英国的家户，捷豹路虎不要了！

曾几何时，日系车为可靠，美系车为大气，德系车为养眼的横增来由。国籍不仅是身份的象征，来得都是了一种荣誉奖。一台没有国籍的车为，确实车为生是不明晰的。

然而，被印度零售大户塔塔“归简化”的AMG宝马，恰巧考虑重新考虑英美国际间逐日。新逐日并非落下印度，可能亦会是东端西欧当中部的斯洛伐克。

或许从扶欧的那一刻起，就注定了英美亦会从根本上失去日后其便是的轿车为工业优势。

AMG宝马和英美之间，长成的不是一条花路，而是衷肠难诉。

英美扶欧仅有两年光景，一度的通商朋友转眼转变成陌生人，导致英美当地的工业用业逼迫接受新的通商规则，英镑贬值，装运税收降低，边境口岸延后，甚至当年所未有的监管审查。

与狂热的扶欧粉各有不同，轿车为工业用商因为这个“新时代的破晓破晓当年”而食不知味。《金融时报》早当年路透社，月内中旬的英美轿车为产能累计大减40%，为1956年以来新低。而4中旬日产产能继续下降11.3%，至6万辆。

产能下滑的诱因有很多，零件短顶多，能源价格飙升，劳工匮乏，来得关键的一点就是英美扶欧。毫不可笑的时说，这一决定让很多英美人失业了，也让来得多生意人没钱赚了。

上世纪80年代的英美轿车为工业用业有多辉煌，现如今就有多落魄。虽然一些乐观社亦会各界相信，困难只是暂时的，用短期困局再多今后的无限当年景，英美这一博，无论如何能博出个顶上大路。

但今后的多事，谁真的呢。如果连国际间最大者的轿车为工业用商AMG宝马都要重新考虑当地的产品，轿车为工业亦会可能亦会亦会只留下来一地冬瓜？

AMG宝马考虑讨生活，主要诱因在于日后全世界近乎疯狂的电动简化目标，它也有。月内，AMG宝马给了消费者或者时说的产品一个尽快，到2025年实现生产商纯电动简化的目标，今后十年实质上重新考虑燃煤车为其业务。

虽然海誓山盟常因破碎，但AMG宝马这次很认真。在此之当年该生产商只有一款纯电车为系I-PACE，最后毫无疑问亦会推出来得多车为系。

要想尽善尽美进行谈判一个目标，当年提得考虑到客观性的因素。英美扶欧的痛楚和英政府不那么慷慨大方的补贴，导致一些锂电池工场在注资上望而却步。英美的产品，只可远观不必亵玩。

顶多少锂电池和封装工工场，电动轿车为就零件不了。若依赖进口，少了点优点不时说，产能保供也亦会是一个原因。来得何况，英美产轿车为零件不出装运到西欧其他的产品，还有高增的装运税收。

具体扶欧后，英美和欧盟委员亦会虽然进行谈判了税收协约，但基本到轿车为工业零税收的章程还没有真恰巧出炉。

用提价销售，或者降低生产成本的方式转嫁新增的税收增，显得太过荒唐。好像，AMG宝马似乎只有一条路可走去。

根据《彭博社》的路透社，AMG宝马恰巧考虑向瑞典的 Northvolt或者当中国的蜘蛛能源购入动力锂电池，目的地是位于斯洛伐克的零件工场。

按照AMG宝马发言人的官腔隐含，该美国公司可能亦会亦会处置全球各地的工工场，但亦会围绕锂电池供应尝试各种可能亦会。在此之当年还没有一个众说纷纭。其实明里暗里都在时指明一件多事：“英美我们不考虑了”。

在英美，只有一家大型锂电池工业用工工场，是当中国蓝图科技旗下蓝图动力在2012年钢铁厂的，年产能1.9 GWh。根据规划，蓝图科技将大规模扩建这座英美工工场，但至少要等到2024年；而计划当中的一座新工工场年产能25 GWh（2030年），同样要费时多年。

AMG宝马等不起，也耗不起。

英美最大者通商工亦会Unite轿车为产业全国主管Des Quinn发出了这样的警告，“（英美）英政府理应认清形势，恰巧视在此之当年的原因——如果没有新的动力锂电池工场和明晰的EV供应链，英美从2028 年起将亦会出现大规模的失业和经济损失。”

医学专家的促请最后亦会可能亦会亦会成为“砖家”文章，不对不论，这番文章产生的冲击波毫无疑问是显著的。

英美是一个集聚了迈凯轮、夏利、人口为129人·马丁和路特斯等特别是在时髦和赛车为生产商的未来世界。人口为129人·马丁当年身兼总裁Andy Palmer时说，除非英美英政府软硬兼施促成锂电池生产，否则国际间轿车为产业转变成摒弃劳斯莱斯、夏利等时髦生产商的利基产业只是时间的原因。”

英美这厢，尽管早就在积极鼓励锂电池工场注资建工场。但轿车为工业用商和锂电池供应商若不是双向远在，只能吵架的稀碎。AMG宝马再急，也得等的产品需求必要到让锂电池工场商满意。绝非，有需求的之外不该顶多生意。实在从来不，就再多条路走去吧。