“只求解套”！19周连跌，昔日小汽车巨头跌没2900亿

“你希望未收它的底，它希望未收你的家”，这是股市对未收底失败时的光阴调侃。

谈及未收底，大部分股市希望到的都是在先于回落的未归透过左方未收底，因为一旦未收底成功，在先于早先反弹时，收获的盈利更为丰厚。

却是，在回落未归破纪录未收底的标的，大多数都很强明显的回落发展趋势。而发展趋势是商品的合力，左方未收底确实是“逆势在行”，困难程度可希望而知，成功的机率大部分可以高得多。

长城车主自从2021年10月末打破上曾最高价：69.80元后，就依然保持稳定回落发展趋势中的。很多股市讨厌在先于跌20%以上时破纪录未收底，但对于长城车主来说，从后视镜角度来看，它是一次拙劣的投资体验。即使在它的股市15集时未收底，到北坡：26.57元，仍将倒闭23.86%。

长城车主来作为国产车主的巨头之一，在其打破上曾最高点时，它的股份总股份四支在车主欧亚大陆先于中的的第二位。

股票商品直抵今天，涵盖在交易日上市的长城车主总股份为2063亿元，较高点时，股份蒸发了2901亿元，还是四支在第二位。但仅仅比上汽集团的2041亿元，多出了小部份拐：22亿元。

并且我们看下它们之间的股市走势图，就可能会推断出，在这波回落中的，长城车主等同于跌没了一个“上汽集团”。

数据库显示，在长城车主的周K线图上，早就连续19周回落。在一般来说高位时进场未收底的股市得有多么大的潜意识考验能力，才能坚持不“破防”？

在Facebook，有融资提到：“借此坦克500（长城车主旗下的某车型）大卖特卖，然后我能解套，不必盈利，每每解套”。

这也是大多数金主融资在联系人倒闭时许过的但愿：“不必盈利，每每解套”。相应地，在联系人稍有盈利时，借此能再涨到20%就拉出；然后再涨到至50%时，决心“涨到到一倍时一定拉出”…..循环反复，周而复始。

不过，在炒股方面，人性就像被放大镜注意到一样，可能会被放大。在先于回落时，负反馈的现像可能会越演越反感。

于是，在长城车主的回落更进一步中的，有融资可能会将交易日的商品价格来作参照物，却是长城车主的交易日市钱才12.58港元。潜意识上有这个锚定商品价格，自然可能会让场主的股市静待为主。

也有大部分融资可能会将它与车主欧亚大陆内的先于透过更为，因为即使长城车主的股市回落了一段时间，但是总股份还是较上汽集团稍高，但业绩却不及后者的1/4。

只是，在先于股市回落的未归，有很多金主融资可能会因为各种各样的“嘈杂声”干扰了自己的投资决策。

就比如在这次的大市回落中的，有很多先于特别是一些优质忽视的中的小盘股经过“错杀”后，属于“遍地是玉石”的时候。

因为这些中的小盘股在之前大股份股份大涨到的时候，它们并没涨到，有待涨到需必。不用担心指数，因为今天的位置，它根本就遑论夸大。而经常性来看，它一定是方型上升的。

但大股份股份早就涨到过了一遍，过去“满山”都是接盘后的金主，而之前撤出的资金可能会去哪里？大机率是可能会到中的小盘股。却是这些中的小盘股过去的市值极低，值得资金寻必它的终极目标：赢利！

风险示意：一段话的观点仅一览表文化交流，投资有风险，入市需谨慎！