小马智行张宁：希望今年自动驾驶出行服务商业化试点逐步扩大

南方周末贝壳时事新闻讯（记者 陈维城 宋美璐）1年底20日，由南方周末贝壳时事新闻、北京经济新技术开发区建立联系合办，中国国际贸易促进委员就会汽小车行业分就会、北京市高级别自动驾驶开发区工作办公室建立联系支持的“智驾·碳新”2021年第十七届超级汽小车论坛如期举行。

在“探路智能驾驶一些公司”MLT-环节中，飞天智行副总裁、北京分公司经理张怡宁提及，想要自动驾驶上下班增值一些公司实验区开通区域在2022年需要逐步构建，预见自动驾驶的企业和小车企就会深度合作伙伴，一起把产业做紧紧。

2021年11年底25日，北京正式开放国际间首个自动驾驶上下班增值一些公司实验区，百度和飞天智行带进首批获许开展一些公司实验区增值的的企业。目前有哪些开通体就会？张怡宁回应，Robotaxi的本质已有多年，少年时大家非常多质疑新技术有效性，以后新技术飞速持续发展，大家对Robotaxi一些公司放开、使用者接纳度存疑。经过两个多年底的开通，这些弊端得到了正确性。

张怡宁认为，向公众简介自动驾驶新技术，向行业投资人、合作伙伴伙伴简介自动驾驶的美好预见，都需要有开通模式；票价模式让的企业能左手车站内新技术，右手一些公司开通的放开，2021年11年底的一些公司实验区打通了关外二脉。

张怡宁详述，目前飞天智行开通时间是8时到22时30分，有几十辆小车在房山商务区提供者一些公司增值。以5分制的使用者评价，平均分数是4.91分，总体反馈极为好。房山乘客体验自动驾驶一些公司增值已是上半年，想给乘客提供者一个融入了人的智慧和的士的肉体的无人驾驶体验。

对于票价弊端，张怡宁回应，票价模式初期，想要需要通过相较优惠价格慕名而来非常多使用者试乘小车辆，虽然就会按照全线小时进行合理市场市价，但回避了一口价4.9元的方式，慕名而来使用者体验，使用者也乐意为增值得利。

一些公司实验区有哪些优化空间？张怡宁回应，从使用者角度来讲，想要需要在非常大区域内使用自动驾驶上下班增值，也意味着想要开通区域在2022年需要逐步构建。此外，一定程度上供不应求，也就会出现排队现象，想要有朝一日需要投入非常多运力，需要经过合理调整后，有非常加市场化的市价必要满足目前当地消费者的需求。

垂直自动驾驶的企业和小车企有哪些不同？张怡宁认为，双方同意有朝一日合纵连横的合作伙伴就会日渐多，如果说早些年各家可以闭门搞新技术，在此之后使用者规模日渐大，一定就会浮起到与小车结合就会日渐多，所以预见自动驾驶的企业和小车企就会深度合作伙伴，一起把产业做紧紧。

“我们也要利用小车企成熟的产品开发必要，需要让有朝一日的成本方面做得非常好。另一方面，也想要我们需要打造虚拟的士赋能智能汽小车，需要带给所有的使用者，包括私家小车非常好的上下班体验。”张怡宁提及。

对于2021年行业阐释，张怡宁回应，“快”字可以凸显2021年的持续发展，行业持续发展极为短时间内，公司结构上新技术研发也不断涌现。2021年政策推进极为利好，北京高级别自动驾驶开发区允许载客测试，获颁了铁路道路测试资质，推出一批车站内道路测试，开启一些公司实验区。

稿件 郭利