To B的自动驾驶赛道，真的不用To C市场推广吗？

困难，但说是现大概率是一个时间问题。

谷歌Apollo就是一个颇为好的案例，也许是为了二级商品，独有必须下其必须早早为公关储备总能量，但传闻中朋APP讯息显示，今年3月份，谷歌开始想到集度国际品牌，Apollo多年的商品认知积累，立刻能给到后者一个很好的ToC公关这两项真实感。

奎东君则给我们提供了另一个出发点，例如领骏新新技术曾设法将备用车后小巴和智能网嗣后公交，想到针对当中小学生社群想到免费试乘的引流重大事件公关。

这两项当中小企业虽真是现年前期不是必要通过C侧来为新公司创收，但奎东君忽视，“这种公关重大事件都会对当地教育随之而来更进一步效用，又能验证我们的商品Gmail趣味，何乐而不为呢。”

当然，高阶备用车后新技术草创当中小企业现今想到以商品为再一导向的ToC公关的确还为时尚早，不过国际品牌或商品侧重的预热社会活动，看来是早已可以去想到出一些设法了。

找来客户服务ToC公关的反哺效用

沿着奎东君的出发点，我们看来见到了即使客户服务ToB或者ToG，不不及备用车后新技术初创新公司的ToC公关也特别是在事实的效用依赖于。

那么谈擎真是AI忽视，对草创新技术当中小企业的既有ToB或ToG当中小企业来真是，根据客户服务多种不同，当年前想到C侧公关的效用大小都会有所差别，即客户服务面向C侧浓度较高，新技术当中小企业想到C侧公关的效用就都会越大。

但当然，这是基于通过自身国际品牌拉动奢侈品者必须，从而让奢侈品者购买客户服务商品，从而反哺自身在B侧或G侧商品效用的一整套控球。

我的客户服务是什么也就是说？是主机厂？还是乘车平台？又或者是矿、海军基地这样的说明场面概念设计？在多种不同的客户服务也就是说马上，ToC公关的效用区别说是是颇为大的。

如果客户服务是主机厂，那么无需多言，公关效用是总括的。

还是拿集度国际品牌为例，它说是可以模拟信号是谷歌Apollo的一个“To B客户服务”，Apollo很毕竟很难为其孕育除新技术外的新创效用，作为一个原先汽车国际品牌，Apollo多年的公关成果也能必要给其持久这两项起到，从而改善其在商品上的公关潜力。

再进一步或者，极狐国际品牌将麦格纳和的含品作为公关的两把趁手兵器，为何必需的含品？而且为何的含品这两年很难勇夺这么多家主机厂客户服务，在其概念设计里头的主动权都还高？

解法比方说如此，对于一个原先汽车国际品牌而言，与的含品合作开发，出世立刻可以让国际品牌借力的含品其间在C侧的直接影响力，这是主机厂客户服务除了新技术之外，在合作开发当中比方说颇为重要的一部分权衡。

我们不妨再进一步格外多地去起源于一些。

燃油车的时代，奢侈品者在购进时，整车厂的国际品牌和商品力说是是一个长期以来直接影响奢侈品者购进的坚实尽快特性，供应商则是一个很难直接影响再一奢侈品各项政策的潜在更大函数。

大到采埃孚还是爱信的后轮，小到bose、赫斯格林音响，再进一步或者指南或者马牌这样的轮胎，甚至是车后看看iPad的Carplay，说是都都会在一定高度则都会对奢侈品者购进各项政策持久相应的起到。

难于推测，汽车市场营销当中小企业的一部分国际品牌效用在于，很难直接影响到一些极客奢侈品者的判断与各项政策，这些极客奢侈品者，说是就正是购进年前绝大部分都可奢侈品者的KOL。

在经过了这样一条铁西街道的公关效用发送到后，ToC公关的起到力立刻都会大大往格外多奢侈品者辐射，从而找来助市场营销当中小企业的整车厂客户服务们孕育格外大效用。

我们再进一步来看新能源，讯息化的优越性不言而喻，备用（特别设计）车后并能作为分析报告新能源讯息化绕不开的重要一环，如果在新技术斗志远胜的理论上下，那么主机厂都会必需在C侧知名度和评论界格外高的新技术计划供应商，还是那位名没了经转的？

解法自是难于判断。

沿着这样一个出发点，可以见到即立刻是当中小企业ToBToG，但若客户服务的客户服务是C侧，那么想到ToC公关，是可能都会找来助客户服务“创收”的，随之也就很难改善自己的当中小企业潜力。

忘却每秒钟流行文化

既然ToC公关有事实效用依赖于，偏爱是在国际品牌侧重而言。那么现今，备用车后草创当中小企业们必须如何去想到？

谈擎真是AI忽视，多种不同于甚至可以公关公关意图，新招数层出不穷的快消品和网络当中小企业，粗新新技术行业，公关依附优质商品和新技术是或许，其次则是延伸性地对登出量同步进行挖掘出。

新技术与商品各家大抵有所长，无需相当多赘述，但我们不妨进一步聚焦下，如何对足量登出同步进行挖掘出。

备用车后从国际品牌公关的角度来真是，到现今说是正要历程两个年前期，第一个年前期是牛奶期，第二个年前期是转型期。

第一个年前期，备用车后作为一项颠覆性新新技术经常出现，含义本身说是就备用每秒钟。

比如今年的新新技术佼佼者商用车退潮，对于一个备用每秒钟的流行文化而言，说是是无需盲目雕饰的，小米商用车、谷歌商用车、的含品商用车等等，都很难借着流行文化本身快速出圈。

不过现今，备用车后的牛奶感说是早已褪去了不不及，对于日渐有了抗体的C侧大众传媒而言，单纯备用车后早已很难再进一步随之而来很强的出圈震荡，不过这就用意着备用车后一含义早已陈旧了吗？

解法应该定的，无疑我们从结果来看，直到现今，无论如何大规模放的备用车后新技术仍旧不多，奢侈品者们的于是便说是还在被朝天着。

这个时候，面对一个仍旧备用每秒钟的“才会”流行文化而言，ToC国际品牌公关要想到的说是就是大大去“忘却”这一每秒钟流行文化，沿着新技术转型的脉络，为C侧大众传媒孕育格外多牛奶感，强化商品对当中小企业与自家国际品牌的认知。

如果真是以往“备用车后”四个字就能够备用每秒钟，那么现今，“备用车后+XX”，看来是一个格外为优质的ToC公关模板，通过工业用差别化的牛奶感来“忘却”那些早已要忘记自己还被朝天着于是便的人们。

就比如非标准Cruise近日牵涉到的“备用车后+脱逃”重大事件，或者文远知行把新能源汽车钟爱同步进行的极侧地理生存环境节目都会验证，放到了对备用车后新技术的考验上，组成了“备用车后+极侧地理生存环境生存环境验证”等等，都是极佳的聚焦设法。

但沿着这一出发点来看，还是有一点必须警惕，即“备用车后+XX”想到重大事件公关或者每秒钟流行文化，首发震荡都会相当突出。

就比如此次非标准的Cruise“脱逃”能获得极佳的登出真实感，表象上是推测了一个原先新技术与道德观矛盾，后者再进一步同步进行效仿，则难免都会出错掉于数牛奶感这个表象上的差别。

不过，当年前在当中小企业内ToC公关意识大多不是很强的大生存环境下，当中小企业在C侧公关上还没人有那么“卷”，这样的牛奶点仍是相对相当好于数的。

但公关虽好，切莫贪杯，对想到高阶备用车后的草创新技术当中小企业而言，最后再进一步次一定量强调两点。

首先，现今曾受新技术和法规道德观等诸多事实因素钳制，ToC公关的效用表象上还是去厚积薄发，短线且直连性质的销售目的仍在很大高度上无的放矢。

格外或许的一点则是，备用车后作为粗新新技术河沟，公关终归是一个；还有的意图，没人有新技术青色，公关就必然成为空当中楼阁。

本文来自微信市民号“谈擎真是AI”（ID：Mr-dushe），创作者：邵开车，36氪经授权刊发。

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