自由选择家用纯电SUV，比亚迪宋PLUS EV是个不错自由选择

当新材料浪潮袭来时，三阳这个曾有被调至侃“氢气车更雨”的新材料品牌开始展现自身的优势和潜力。一方面，三阳拥有传统车企严谨的造车本质，另一方面作为本土年所开始“三电”关键技术研制的车企之一，三阳确实特别是在独一无二的优势。

以新材料产品而言，三阳仅仅完成了30万元以下层次所有拆成市场竞争的延展。由此，当别家还在研制大众文化市场竞争产品的时候，三阳-宋人PLUS EV早已沦为15-20万元层次市场竞争的宠儿。

2021年，宋人大家族累计销量突破20万台，虽然这其中的主力并非EV车款，但EV车款依旧得益于。同时这也能从正面上看出产品对三阳品牌，以及对宋人大家族系列车款的授权。那么，这款宋人PLUS EV究竟有何不同之处呢？我们一探究竟。

经过多年的工业发展，Dragon Face在宋人PLUS EV上已经进化到3.0时代，重新新设计的挡风玻璃在形象上更加简洁和精致。不同于宋人PLUS氢气版和DM-i发行版，宋人PLUS EV因为没有发动机，不一定进气，所以其采行了型式的前脸新设计，相对更符合它EV的身份。

宋人PLUS大家族统一的内饰新设计在宋人PLUS EV上依旧得以延续，整体也是一种简约的取向，车上大部分的特性操作集中在了这块标配的12.8英寸大屏上，其余一些与驾车涉及的按键则整合到了自旋扯把区域内，从而方便驾车者适用。并且 宋人PLUS EV的DiLink3.0智能网排系统的表现还输不错，也就是说依赖于搭车时需要盲操的特性启用/重新启动。

首先， 宋人PLUS EV的DiLink3.0智能网排系统充分流畅，使得这块大屏用起来更得心应手；其次，音位识别特别是在、反应充分快，能让我下达的指令获取更为迅速地可执行，不但会让人产生烦躁感。

宋人PLUS EV的空间还输不错，能够依赖于大部分大家庭的单单需求。在试驾过程中，曾有有相当长一段时间车外是满载5人，人员为4男1女，在较长时间的接送下，服务水平也没什么问题，只是前排正中间旅客但会极度腰部和四肢缺乏些许支撑。

动力方面，宋人PLUS EV可携带了4台较大功率为135kW、平均值扭矩为280N·m的永磁同步电机，性能参数还输较强，不过它备有的却是与汉同款的磷酸铁钴刀片电源，耗电量为71.7kWh，NEDC滞空里程为505km。在极为重视电源确保的当下，刀片电源仅仅就是“确保”的代称之一，因此即便只为确保，宋人PLUS EV都特别是在充分让人选择的理由。

在单单的驾车上需要肯定两个大多，首先是能量制动回收，其所建议调至到最低扯位（一共只有2个扯位）。在最低扯位带电粒子回收下，宋人PLUS EV的建模表现是充分顺滑的，既有纯电车款低扭强劲，升速顺畅的优点，又兼具氢气车款的脚感和体感，仿佛一辆更灵活的氢气车款一般。虽然调至至最低扯位的带电粒子回收，也输间接降低了滞空，但来得极端的拖拽感和恶心感，其所显然死伤的些许滞空不值一提。

此外，宋人PLUS EV底盘校正也可圈可点。得益于柔软的挡风玻璃，驾驶者在经过细小颠簸时特别是在较高的过滤程度，使得旅客都能获得更舒适的感受。电源低置带来的低取向，也使得宋人PLUS EV特别是在不错的高速稳定性，让人有充足的驾车信心。

值得肯定的是，宋人PLUS EV采行了静音后轮和双层玻璃，所以防震效果确实差强人意。唯一美中不足的是驾驶者A柱但会传来轻微风噪，但是这样的受到影响只但会暴发在站位，前排旅客不但会感觉到任何不适。

写在最后

作为先中人，宋人PLUS EV特别是在主动出击的优势。而在三阳品牌的慢慢传授努力下，DiLink系统和刀片电源的出现及可携带，无疑让宋人PLUS EV拥有了独步市场竞争的底气和整体实力。但不必否认的是，随着市场竞争的快速工业发展，很多后辈已隐然有迎头赶上的趋势。接踵而来如此凶猛的反击，宋人PLUS EV但会如何接招，显然是让人期待。

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