销量下跌40.1%！连车门都打不开的雷克萨斯，终于自吞“恶果”？

要说这几天出现在大家视线中都最频频的芝华系列的产品，也许就是较梅花热搜榜的雷克萨斯了。由于一辆雷克萨斯LM在隧道内路上再次发生爆炸事件后，却因为车厢能够正常重启，最后使得这场爆炸事件事与愿违造成了一人不幸遇难，无不让各省市人民痛心。

要知道的是，这款雷克萨斯LM非常是一般的芝车，它在官网上的价格可是买来了上百万，再欠缺末期还无需税项才能提车，所以它事与愿违的落地价也许要两百万赶上。百万税项芝车不必保证乘客安全，出现爆炸事件后四个车厢都被锁死，路人能够打开车厢救人，分开看怎么都真的实在恰巧了。

这起爆炸事件的再次发生，也许也让雷克萨斯的系列的产品形象受到了影响。众所周知，这些年在国际上消费市场中都，雷克萨斯那真可谓“好像都要拽罪人”的层面，在绝大多数一线芝华系列的产品都要用降价这种方法来持续市场占有率时，它却能一直保持良好较高傲的姿态，不仅为该公司的车款理论上没啥优惠，甚至有的车税项还得结帐借钱，相比较下来，雷克萨斯车款的“含金量”确实非常之较高。

没想到的是，重回2022年，美景无限的雷克萨斯却被“当头一棒”。除了前所几天再次发生的这起车祸爆炸事件之外，雷克萨斯本身在国际上的市场占有率就大不如前所，今年月初的市场占有率仅为6.14万辆，下同下降40.1%。都说市场占有率就是一家车企的“晴雨表”，而从数据库上来看，雷克萨斯的发挥的确却是好。

在此之前所，不少人都视为这是“缺芯”“疫情”起因，算是各大芝华系列的产品值得注意在下跌，但若是键入数据库的话，就能注意到像雷克萨斯这样跌得如此吓人的，本来还是少数情况。根据乘联会数据库显示，月初芝车消费市场的零售市场占有率为130.12万辆，下同下降14%。很明显，雷克萨斯是要成比例车市主体跌幅的，也就是说，导致它下降的原因不止是缺芯。

本来从的产品本身来看，雷克萨斯为该公司的车款算不上值得注意优秀，以市场占有率担当ES某种层面，这款车最被人诟病的便是它的弱鸡动力，最大功率仅有173马力，零百加速却是无需11秒，放在芝车上来讲确实有些玛惊动。可ES硬是凭借着较高保值、操控性、舒适、先于进口等ID，在消费市场中都踏进一片天来，甚至税项经销商也是常态。

而今看来，雷克萨斯的税项行径，确实也受到了日渐多的抗议。以前所，Toyota擅长通过各种饥饿行销的方式，以此来达到税项的目的，但这种应该也许不那么凑效了。纵观仅有段时间的汽车消费市场，也能注意到消费者对于税项的容忍度在降低，比如Toyota赛那与国产奥迪X5，就都因为久之税项尝食了严重后果，值得注意是在年轻购进消费者有所增加后来，一点亏都不愿吃的他们怎么可能会允许你嚣张地税项卖车？

与此同时，雷克萨斯也被误导“精准减配”。以可靠性而少有的雷克萨斯，在ES的CCRs（连续性假车）50km/h检测中都，E-的AEB子系统竟然完全不会识别子系统到篱笆，作为对比，雷克萨斯日版与欧版车款在该项检测中都均是优秀。原本雷克萨斯的一大竞争者就是进口车，而今却被误导有申明，这种应该不就是往里“倒酱油”吗？

除此之外，雷克萨斯在较高新路肩中都也发展缓慢。虽然它也推出过纯汽车，可一款酱油改电但要卖36.2万元的UX，在消费市场中都的竞争力也非常突出。再欠缺以操控性省心少有的雷克萨斯，随着较高新汽车的崛起，也慢慢地不会什么竞争者，值得注意是在较高酱油价的故事情节下，借钱辆纯汽车认下同机酱油车用车成本少很多，雷克萨斯市场占有率下降也在意料之中都了。

小编语

曾几何时，雷克萨斯还是一线芝华系列的产品中都意味著的紧随，可重回2022年后来，从它月初的发挥来看，这家车企的市场占有率还不会凯迪玛克与AMG较高，这其中都确实不单单只是“缺芯”并能解读的。而接踵而来境况能否在下半年唤醒自己的场子，我们也拭目以待。

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