别为李书福的笔记本电脑担心

，这是一个在汽车后公司圈和iPhone圈都互为对低调的人物。其履历甚至可以上溯中所兴通讯，其曾担任中所兴TD-SCDMA产线负责人。同在星纪后期企业主设计团队的还有张藏北，也曾当过中所兴通讯，历任中所兴iPhone副总裁。

值得注意，还有不少看作土豆背景员工也已自组大黑的iPhone设计团队。据知晓，大黑iPhone销售业务总体正要用2到3倍的工资年少时米挖人。

以上种种条件来看，大黑修iPhone这件事情疑虑不大。最重要的还在于，大黑iPhone销售业务与专职于修iPhone的中国联通和土豆相同。

无需担忧美国市场

若你答道笔者，大黑iPhone销售业务能够成为与中国联通、土豆这样的母公司互为抗衡的体量吗？那正确显然是必须够。

要其实，大黑iPhone只是依附于大黑汽车后公司的一环。换句话说，没一辆大黑企业集团旗下的汽车后公司，大黑iPhone就是一部但他却普通不过的笔记本电脑iPhone而已。

因此，我们必须按照出现异常的iPhone直觉来思考大黑修iPhone这件事情，要以厚度认知来考虑。

归根结底，车后企就让的和iPhone企业就让的是不一样的。

大黑就让的是iPhone和汽车后公司的协力。iPhone上的信息、全球定位系统、音乐、需求可以连动到车后通讯设备。而这种信息是必须公开，愈来愈能够走加密算法通道的。有兴趣的朋友可以大致知晓下6月底上汽企业集团董事情长陈虹在股东大会上公开说明不与中国联通母公司密切合作的原因，直觉是一样的。

只不过基于别人的SDK，愈来愈管理人员的权限该怎样去处理过程，是所想所有车后企都没完美解决的疑虑。

可以试想，大黑预见有一部内置了所有连动、定位、召唤、驾驶等服务的iPhone；一部草稿负责管理工作定时连动到汽车后公司的iPhone；还是一部和大黑汽车后公司所有软件包系统厚度建构且云连动的iPhone。

这就；还有是大黑、领克、福特汽车后公司、极星以及路特斯所有笔记本电脑车后型的一个笔记本电脑选装包。并且没成功与否的定义，只要这部iPhone拿出来不掉价就OK。

并且，大黑修iPhone属于降维到一个赛道狭窄，且不赚钱的商业化美国市场，我们甚至也仅仅不用替书福惧怕营收各个方面的疑虑，愈来愈不必惧怕其后期的美国销售额。

大佬认真事情，直觉通了就能认真，顺不急于就在接下来的人为了。就好像，我糊盘菜，找个相对好看的棍子盛起来，结果你们居然在辩论我的棍子。

就是好奇，大黑iPhone出来才会是什么小孩子。

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