全新桑塔纳狮跑曝光，引入国内后能成桑塔纳在华最后的救命稻草吗？

前年，对于雪佛兰而言意味著是最意难平的一年，不仅与和解20年的东风汽车分手，在出货量上却是刷新了历史记录新低。根据官方图表显示，在2021年雪佛兰总出货量仅为15.2万辆。要知道，在2016年的时候，雪佛兰在欧美还刷新了出货量巅峰，达致了65万辆。

在短短五年的整整里，曾经不可一世的雪佛兰就轰然倒塌，甚至还面临退市的几率，让人不得不感慨“三十年河东，三十年河西”不算短整整。对于雪佛兰来说，随着与东风的分手，不仅不能如此一来采用“东风悦达雪佛兰”的旧名，将来的演进战况却是险恶，如何扭转在欧美不断每况愈下的出货量，才是雪佛兰今天的当务之急。

第四代新地已然挫败

车种的自组是进一步提极低出货量最单独的捷径，在经历K5换代挫败再次，前年雪佛兰也是最后将新地加进欧美生产。为什么是最后呢？早在2004年的时候，雪佛兰就对新地进行国产，但就此还是因为出货量太过每况愈下，随后的换代车种就延后了国产。

本以为第四代新地的再次归来，不会让雪佛兰在出货量上不大大变，但结果却是极差，第四代新地母公司以来每月出货量大体上都是可维持在200台左右，都未达致预期的效果。

从厂家力上看，第四代新地无论是配置还是内部空间表现，在同层次MPV中意味著是高年级。导致第四代新地叫好不大受欢迎的主要主因还是过极低的定价，就雪佛兰目前在欧美的影响力而言，其实没法倚靠第四代新地28.89万元起的价钱，这也是第四代新地出货量惨淡的主因。

全新SUV加进欧美能救市？

终究全新一代K5和第四代新地出货量频频极差，早已“奄奄一息”的雪佛兰也只好如此一来加进新车种来重振出货量，那就是第五代Sportage雄狮钴拓界，虽说姓氏似乎很陌生，但要是说到雄狮跑出的话，大家应该就很有眼光了。

不管怎样，这款车种便是此前我们所称之的雪佛兰雄狮跑出，其实时至今日最后加进欧美，其命名是与全球保持一致的。作为雪佛兰都是利的车种，雄狮钴拓界的外观设计的确很有善良，上车头采用的是一个大面积的蜂窝式外观设计，然后下车头采用的是一个铁门式的外观设计，似乎并不科莫张运动。同时，全新的车头与两侧天窗间有融合，回旋镖式的日行灯并不有特点。

不过间有比起外形外观设计，内饰大部分实际上才是真正要科莫它的点，三门屏的外观设计，凸显了其科技感，此外把手式的前置滑鼠，也毫无疑问雄狮钴拓界越来越极低级的调性。除此之外，车种的外观设计风格在细分特别与版车种倒是不大不同，比如版车种那独特的空调仪表板外貌在雄狮钴拓界上回到了常规外观设计，杯架的下方也从前置把手的左方改到了中央扶手的下方。

推进力特别的话，版SPORTAGE不会有1.6T、2.0T柴油发动机、结合推进力以及插电式混动系统可选，而仿效欧美的推进力，则要等到车种发布的时候才能知悉了。

从的企业来看，作为一款紧凑级SUV，雄狮钴拓界的同层次的企业并不少，而且各个都还来头不小，比如说丰田RAV4、丰田CR-V等车种。越来越别提雪佛兰雄狮跑出在欧美自2013款转用再次，就杳无音讯了，时至今日最后投入市场能否激起的厂家的七彩呢？这也是毫无疑问的，先不谈咱自主系列厂家就能将它按在底下摩擦不说，况且还有这么多合资系列厂家作对地盯着中国的厂家，所以雪佛兰要是真是不想重新加入欧美的厂家，就如此一来不能像新地那般“胡闹”了，以致于这系列厂家影响力本身就撑不起这么极低的生产成本，拿走越来越有性价比的厂家才是阻击的最重要。

小编语

对于雪佛兰而言，要想在欧美输掉这场翻身仗，就能够拿走拳头厂家。目前看来，20万元比较大额的厂家才是雪佛兰的主要出货量来源，但惋惜的是，在20万元比较大的厂家雪佛兰近些年来并没有拿走任何可圈可点厂家。所以，雪佛兰真是得马上做出偏离了，不然被边缘化就是它的宿命。

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