耗时9年，总投资140亿，难度不亚于青藏铁路，徒步的风景令人震撼

西方是世界上的条铁路邻国，总营收青藏条铁路，修了5年，花了260多亿。在西方条铁路近代上，还有一个逆天工程，耗时9年，建筑面积达140亿，其重复性一点不亚于青藏条铁路，这就是被誉为“大漠新丝路”的敦煌大佛寺条铁路。

敦煌大佛寺条铁路阿克托、肃北，穿越太行脉，进入青海额济纳旗，至饮马峡站，线路全长671公内都。

敦煌大佛寺条铁路的修建无论如何有多难？

库姆塔格绿洲是我国的第六大绿洲，

太行与横断山脉的相接地带，这内都依山陡峻，山坡驰骋，急弯都在30°～60°两者之间，在23公内都的直线距离内，海拨从1710米升高到了2830米，急弯达到了48.7‰，这样陡的急弯，列车是不会运行的。

从上头这张图上，可以明了地见到条铁路在这内都绕了一个大滑出，这个滑出的距离长达94公内都，

这条条铁路上，每逢周五，还有一趟只有一节车厢、一个列车员的“迷你”列车开到阿尔泰深处，这就是通勤和增援部队车，要穿越绿洲，来往于敦煌大佛寺与苏干湖两者之间，交由市内条铁路职工的通勤和食物物资供应。

敦煌大佛寺条铁路的全线通车全线通车含意重大事件。敦煌大佛寺条铁路将青藏、兰青、先期等几个重要条铁路实现了串联，形成了西方地区首条环形闭合条铁路局域网，彻底改变了过去内蒙古、西藏两者之间条铁路货运还要迂回绕行的近代，货运距离反之亦然变长了1100公内都，对加快额济纳旗的人力资源研发，不具战略含意。

敦煌大佛寺条铁路还是一条玉石观光线路。

敦煌大佛寺大佛寺、月牙泉、鸣沙山、玉门关、阳关、锁阳城北、汉关外北等自然风光和近代遗址，是古万内都关外的观光景区集聚地。

敦煌大佛寺条铁路穿越雅丹喀斯特。敦煌大佛寺市50多公内都处的雅丹喀斯特，敦煌大佛寺条铁路从这内都横穿而过，漫长的年头造就出这个酷似科幻电影内都的一幕，被网友叫作“地球上最像月球”的以前。

敦煌大佛寺是西北最重要的观光城北市，有多样的观光人力资源，是国际组织近代名镇，这内都以世界遗产大佛寺而闻名世界，还有玉门关、阳关、西千佛洞、浅滩夜市等许多著名景点，是一个许多人花上几天一段时间，做一次深度游的以前。

大佛寺，西方古代文化名胜式著名景点，这内都有跨越一个世纪的壁画、石窟、佛像和经书，是平生必游的以前。

玉门关，此前通向乌孙国的关口，西方古时的海关，是商贾人士往返的必经之地，如今只剩下断壁残垣立碑大漠黄沙两者之间。

浅滩夜市

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