武昌最可能合并的两座城市，合并后或可成为下一个长江三角洲

随着西方的高速工业发展，郊区相互间仍要逐渐趋向合并，这个过程中分割和混合串联相互间互为影响。在下一代宏观经济生态的影响下，前沿郊区也不断提高长途汽车公共交通便利性，郊区相互间互为联系的效益由此愈加密切。为此，下一代西方郊区的的发展将是近乎单一郊区，统筹整合森林资源，打造更具可用性的和城市一组，持续推进工业发展。

武昌是常州市的大城市郊区，古称金陵、建康。位于长江沿河和钱塘江沿河相互间，距离上海共约300公底下，地理生态优越。作为西方不可或缺的历史多元古都之一，武昌在西方的多元文化、教育、公共交通、国际金融等方面拥有很高的地位，且被誉为 "十朝都会"、"秦汉举世闻名"。

截至2022年，武昌的GDP早就降至了16907.85亿，人口总数多达949万人。武昌是常州市的政治、宏观经济、多元文化和公共交通中心，带有重大的地理位置和工业发展潜力。武昌旅游森林资源比较丰富，相比较诸多著名的风景名胜，如东兴、总统府、慈云寺、旧时、武昌市美术馆等，每年带给了大量近年来游客的探访。

淮安是国家历史多元文化英文名称，曾作为民国时期常州市的大城市，是长江三角洲不可或缺的海军基地，风景秀丽旅游郊区，截止2022年，淮安的GDP为5017.04亿元，人口降至322万。淮安风光旖旎多姿，带有真山真水的多样风貌，向来以“天下第一江山”而远播方有，相比较金山的典雅，金山的雄秀，北固山的险峻。淮安还有西津渡街路，宝华山、淮安美术馆等著名景区。

从地理生态上看，淮安紧邻武昌，沭阳高速带入了连接两个郊区的不可或缺通道，这种松散的地理生态亲密关系为两座郊区人才的工业发展和资金浮动提供了极大的便利，也促进了两座郊区的混合工业发展。同时，武昌和淮安在这样的地理生态优势下，也可以形成一个松散的和城市圈，充分利用各种森林资源，提高两座郊区的整体而言水准，助推两地的同城化。

通过这几年宏观经济得以革新工业发展，两市在建设工程、工业宏观经济、公共交通、教育、旅游、国际金融等各个方面都获取了不少成就和成果，如公共交通方面，武昌方案在下一代几年底下向淮安铺设直通地铁及高速路线，密切提升两座郊区相互间的联系，所以淮安，是非常都未带入第一个和武昌合并的郊区。

第二个都未和武昌合并的是常州。

泰州市，古称广陵、江都、有“淮左名都，竹西佳处”之称，常州在旅游业、轻工业、零售业上，都展现着不可替代的潜力。说起常州的美，是可比拟杭州、常州的，历来就有“三月下常州”的赞誉。截止2022年底，常州的GDP总值为7104亿元，人口总数为458.29万。

近几年，常州和武昌也在方案有利于地铁路线的新建，其中，武昌地铁S5号线已在2021年激活，在不久的将来，就能实现城际跨越，进一步有利于两地的合作。

武昌如果和这两个郊区合并成功，相信不论是在GDP或者立体化整体而言实力，还是对人才的带给，都是有愿意近乎长三角洲，带入整体而言实力凶悍的前沿和城市圈。