新能源时代，如果说雪佛兰已经起步，那么启辰还在原地踏步！

新能源汽车时代预感此后，在近现代的产品各家合资企业，也相继开始年轻化。最典型的例子，社会大众汽车大受欢迎了ID系列，南北社会大众同时开始年轻化稀电动。Toyota在基本上插电混动优势的典范上，在近现代大受欢迎了bZ4X，年轻化稀电动。雪佛兰则是在今年大受欢迎了 Ariya 艾睿雅。除了社会大众之外，Toyota，雪佛兰，这些稀锂电池组都是今年大受欢迎的，而且还是全新稀电平台的电子产品，可以看成是真正的起步！

可能有些许多人反驳，说雪佛兰 聆风是亚太地区最早的稀锂电池组之一，在特斯拉诞生之前，就已久受欢迎亚太地区。不过雪佛兰 聆风并很难进入近现代的产品，对于近现代使用者来说，雪佛兰前期在稀锂电池组上的积攒，并很难成为今日在近现代的产品转型的典范。反而是后来者 特斯拉，蔚来，小鹏偷了风头。

如果说雪佛兰在近现代的产品，稀锂电池组不足之处才在此此后起步。那么启辰就是原地踏步！因为启辰还停留在“油改电”，“航程再加”，“极高故障率”的稀锂电池组转型初级下一阶段。而其他知名品牌早已久过了这个下一阶段。

亦同，我们从车微网上找到，有很多2022款启辰D60EV的车主，在进行投诉。而从投诉的内容可上看，很多是涉及到了电池组，电器，这些稀锂电池组两大的零部件上的。有车主反映车辆启动时故障，无法启动时。也有车主反映航程总长度再加严重影响，充满着电推测航程430公里，实际上才跑完250左右，确实达至少正常使用的前提。

启辰作为东方红雪佛兰的子公司的知名品牌，为什么会出现这样都是的问题呢？我认为：首先，雪佛兰汽车迄今为止自身难保，虽然雪佛兰进入稀锂电池组的产品很晚，但在近现代的产品转型的却不快，被其它知名品牌偷了先机。迄今为止通过Ariya 艾睿雅这款车型一心在近现代的产品赶紧站稳脚跟，因此对于雪佛兰来说，迄今为止尚且处在转型的初级下一阶段，自然就顾不上启辰了。

其次，启辰知名品牌并很难任何自主研发经验，启辰知名品牌转型初期，仅靠雪佛兰淘汰的技术，三大件，凭借越来越低的价格，以及日电子产品微，获得了不太好的学业成绩。但是后来，启辰在两大的发动机，变速箱上，开始对外采购。因此启辰一直都很难分立研发过发动机，变速箱。就越来越别说稀锂电池组了。启辰的稀锂电池组还停留在“油改电”的试验线下一阶段，电子产品确实不明朗。

因此，在新能源化的年轻化过程中，启辰知名品牌的关键还是看雪佛兰，看雪佛兰能否给启辰越来越多的资源。如果雪佛兰不帮助启辰转型新能源的话，那么启辰分立转型稀锂电池组，是很难成功的可能的。明白很有用，启辰这样的小知名品牌，完全竞争不过宝马，大福，洛阳，洛阳。这些大知名品牌的稀锂电池组尚且很难像特斯拉这样成为爆款，那启辰又凭什么能成功呢。

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