苦于油价上涨，德国农场主开始驾马车上班，原本15分钟的车程缩减到1小时

他的销售额上升了20%，这主要是由于饲料生产成本过很低。这使得牲畜养殖仅仅无利可图，许多隆农打算借出牲畜并搬到城市。

“即使在伊斯坦布尔（突尼斯的隆人七区），人们也不先根据自己的能够零售，而是只借出来自己能买得起的从前。那些买来两公斤碎牛肉的人现在多达买来一公斤，”他却说。

05

埃及咖啡厅经纪人：自己游水，减小生产成本

在埃及的罗德岛，鱼咖啡厅经纪人伊塔丽斯·伊塔拉基亚（Paris Parasos）黎明时选取自己叫醒去游水，以减小生产成本。但随着食品定价吊了两番，他仅仅设法提很低他在岛上咖啡厅的餐盘定价。此外，烹饪煤气费和电价要很低出三倍。

“我可以减小准确性并愈来愈多地水煮，但我不愿意这样动手。我们期盼回头客，并且希望能保证准确性基本上”伊塔拉基亚却说。

在立陶宛，甜点定价很低企了30%，将零售者吸引到折扣店。德国的；也打算裁员，因为甜点的定价很低企了30美分，达到 2.70 报价（近19元）。

“我知道；也每天岗位 13或14 同一时间以摆脱困境并清偿银行贷款，”意大利语的店联合不会秘书长 弗雷德里克·德农辛（Albert Denoncin ）告诉电台。“我们可以坚定不移很久，但当我从当今世界银行管理层那里得知，这个情况将持续到2024西县，我感受我们无论如何无力开销了。”

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不确定性遍及整个从业者

在葡萄牙，由于对政府实行了一些预防措施，包括小额勒索和而无须将愈来愈很低的燃料生产成本转嫁给外资者，卡车司机的铁路车辆定价得到了一些大大减小。

尽管如此，开销还是很小。奥斯卡·巴尼奥斯（Óscar Baños）在葡萄牙西南部一个城市伊塔伦西亚再上自己的货运拖车，他却说后轮定价从400 报价（近2826元）可兑换500（近3533元） 报价，一辆原先卡车驾驶者室定价从 10万报价（近70万元）可兑换 12万（近85万元）报价，一升铁路车辆定价从 1.20 可兑换过去一年 1.90 报价。

“存在很多不确定性，不仅在我们的从业者，而且在整个从业者，”巴尼奥斯却说。

由于乌克兰炼油厂废弃、对俄罗斯的制裁以及现有的当今世界各地晶圆急需限制了制造卡车所只需的零部件供应，拉丁美洲卡车市场也面临定价很低企。

据锐识咨询外资研究财务总监尼·米什拉（Nishant Mishra）称，明年拉丁美洲的平均原先车定价预期将很低企 500 至 2000美元。

回到那不勒斯，这个环形西南角只是龙佐尼近几个同年设法废弃的六个非欧盟委员不会赞助的站点之一。他发现自己无法按照近定的定价交付岗位。

很低生产成本反之亦然的公司不不会竞标担负起公共工程，包括迦太基的一座桥梁，该桥梁将沦为第一个使用欧盟委员不会复苏全额建造的工程建设。根据 ANCE全国铁路工人Association的却说法，随着公再上招标的困难重重，用于工程建设的资金（价值近一半来自欧盟委员不会的 2200 亿报价）以及它将促使的就业机不会都保持稳定危险之里面。

对政府已宣布 30 亿报价来设法缴交很低企的定价，但钢铁厂这还欠缺，生产成本平均很低企 40%，但有时还要很低得多。例如，铁价很低企了 170%，龙佐尼却说。

“这是指数级的，”他却说。

编者：Today 绘图：阿桃 监制：April

陈

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