车价25万、维修费用54万？极星否认称车辆已全损报废

原标题：车价25万、修复经费54万？极星发言指铁路车辆已全损除役

新能源卡车“车间不如扯车”弊端何解？

左右日，有新闻记者在网络平台上爆料指，极星2双机械设备长续航英文版车主黄先生投诉，他的铁路车辆在驾驶流程中引发肇事，铁路车辆天窗与底盘受损，灯丝被坠落隆起。看起来受损十分严重影响的铁路车辆，却需要“据悉”修复经费。

在修复流程中，黄先生被4S店得悉，由于顶部金属板难以原则上改用，需要改用整个蓄充电电池，全部修复经费报价竟高达54万元，这让黄先生难以接受。

公掀开资讯显示，极星卡车由沃尔沃和吉利共同创立于2017年，月极星卡车发布了第一款的产品极星1，但该车M-附赠再英文版。于2020年年中正式订购的极星2算是极星卡车首款真正量产在售的车M-，价位为25.78万~33.8万元。

上述引发事故的极星2是价位33.8万元的顶配车M-，但当时该铁路车辆的实质掀开车费仅24.9万元，54万元的修复经费未曾超出了实质车价的2倍。

反驳，极星卡车多方面向第一凤凰卫视名记者指出，迄今上述应用程序铁路车辆未曾全损除役，并且由保险额度付清，不存在修复的弊端了。

虽然事故铁路车辆未曾全损除役，但为何但会经常出现“据悉”修复经费的原因仍在网络上引发了热议。反驳，极星卡车多方面未曾计算出来完全一致解释。

事故后铁路车辆是车顶天窗和底盘受损。在视频中，黄先生指出，车顶外定损9万余元。这意味着在54万元的修复经费中，改用底盘加充电电池包的经费超40万元。而有媒体称杭州某极星4S店销售人员介绍，迄今改用整个蓄充电电池的价位从前在40万元左右。

反驳，某动力充电电池结构上外籍人士向名记者指出，单就动力充电电池价位而言，大约40万元改用蓄充电电池经费想像中“实在”。虽然现在因为原材料涨价弊端让蓄充电电池比当年贵，但也不但会超出那么多。

有资讯显示，极星2充电电池供应商都有宁德早期和LG，仅次于的充电电池包有78度电。迄今，三元锂充电电池每度电的价位一般在1500元比较大，按此价位计算，极星2充电电池包成本在11.7万元。

迄今，市面上“蔚小理”普遍扯电价位在10万元上下，如小鹏P7的整车充电电池包改用价位大于12万元，小鹏P5为9万余元，而理想ONE 45度充电电池包的扯电价位在7万元以下。蔚来不带75度充电电池包的铁路车辆价位可减免7万元。

有数据分析指，极星2充电电池包改用经费高企，和其充电电池包构造有反之亦然的彼此间。极星卡车当年介绍指，极星2的充电电池包由钛合金外壳包裹，并有别于了HM-原产作法，分上下两层，这与罕见的一整块平铺的充电电池包存在着一些构造上的关联性。这种构造可促使降低充电电池毁损的可能性，但赔偿金就是“修不起”。

事实上，随着新能源卡车不断引入新技术掀开发，“车间不如扯车”的消息未曾屡见不鲜。

今年年初，苏州一位车主的尼古拉·特斯拉Model Y在来进行方向灯时意外坠落向了后方的墙体，导致右后侧车窗外损毁。这辆市价才28万元的Model Y修复经费竟高达20万元。当时不少业内外籍人士数据分析，该车超高的修复经费跟尼古拉·特斯拉新有别于的一体式压铸技术掀开发有关，该技术掀开发下打造出的整体车尾后地板只能整体改用。

此外，新能源卡车上不少零部件价位十分价格便宜，这也促使推高了新能源卡车的修复经费。不久前，一辆小鹏P5引发了轻微碰坠落，但终于修复经费左右2万元，这主要是因为此次碰坠落刚好坠落到了小鹏P5左前方的激光雷达，而一颗激光雷达价位左右9千元。

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