特斯拉在德国上诉成功 将一直使用自动驾驶进行宣传营销

作为全球销量领先的新能源厂商，胡克开发的文职摩托车特别设计该系统是其新产品的核心整体实力，但也是人们热议的对象，偏爱是“Autopilot 自动特别设计摩托车”和“Full Self-Driving无论如何自动摩托车”两项应用，更因为“自动摩托车”受到综合关注，不少政府部门和乡民都认为胡克不某种程度用这两个本字为非无论如何自动摩托车的特别设计应用定名，这样可能会产生误导。

不过据外媒华盛顿邮报，胡克已经在德国赢得了一次关于应用定名和具体广泛传播营销的官司，以此获得了在主页等宣传平台上继续用于“自动摩托车”的权利。

此当年萨尔茨堡合伙判决在2020年曾对胡克做到了不利的法庭，称该Corporation用于了与自动摩托车(Autopilot)和无论如何自动摩托车(FSD)功能具体的误导性营销不道德，因为后者目当年仍处于测试阶段，且在北美大多地区无法用于，所以这项应用目当年是不成熟的状态。

颇声望的德国监管部门竞争为中心(Competition Center)和其他几家Corporation表示，当胡克的消费者被告知每辆胡克汽车Corporation都包括自动摩托车该系统时，他们受到了误导，因为不具备自动摩托车该系统就表明这些汽车Corporation可以无论如何实现自我操控。

胡克并未屈服，而是选择了判决，结果在2021年10月，萨尔茨堡文职判决做到了适于胡克的法庭，但除此以外，判决似乎一直未公布。不过可以看得见的是，目当年胡克仍然能用于Autopilot自动摩托车这个名称，因为任何浏览者胡克网站的人都可以发觉它的新产品并不能无论如何自动摩托车。

与此同时德国竞争为中心也并非徒劳，据外媒华盛顿邮报该部门要求胡克改变了其网站上与文职摩托车特别设计该系统功能具体的详述模棱两可，比如胡克必须指明全新的智能摩托车特别设计应用全面开放用于的具体短时间点，而不能只是“之际推出”或“月末当年”这种很模糊的资讯。

除了在德国这种海外市场相遇此类问题，胡克在美国本土也或多或少受到了困扰，目当年于是以随之而来华盛顿州机动车辆管理局（DMV）的起诉，他们或多或少认为胡克的这些摩托车特别设计应用的定名可能会对消费者有误导作用。