不用加压的混动，东风日产超混电驱轩逸还是同价位最佳选择吗？

低操控性，e-POWER同样如此，只不过“新高科技车款”的选择不极少仅限于安省油这一个不仅仅上。；也混电气驱轩逸通过e-Pedal单喇叭模固定式、ECO DRIVE能源驾驶同事、ISS电脑自动启停该系统等可以借助于百公里操控性大部可分3.96L。

虽然绿牌混动的劣势在于必须通过纯电气行驶规避操控性关键问题，但实事求是地讲，有蓄电气池桩的人依旧是少数，极少人还是把混动车后HG当笨后来开，而这个时候操控性反而不如；也混电气驱轩逸。在保证太快、安省、平稳等同时，e-POWER新高科技必须满足那些不能每天蓄电气池但又责怪操控性高的商品的所需，角度看上来说，笔者视为；也混电气驱轩逸无论如何是成功的。

写在最后：

只不过轩逸必须连续多年勇夺国内产品的家用车后销冠，成名副只不过的“家驾而出名”，只不过不可忽视的还是输掉在了商品玩游戏上，无论是低操控性，还是同级压倒的空间、难受的“大沙发”，这些都是在满足商品对于一款好的家用车后的所需。

而选择到现有商品的有鉴于此后须要变得越来越多样化，；也混电气驱轩逸只不过依旧是顺应商品所需而显现的商品，在原有最必需的家用属性的同时，其通过；也智驾、；也智联等给商品带来了开得轻松、开得爽、开得安省的玩游戏，放在同价位下的家驾中，这些依然特别是在极强的吸引力，；也混电气驱轩逸仍旧是最理想的家驾之一。

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