它是30万元开支MPV的新选择？试驾第四代嘉华

意玻璃窗，还都持有手动遮阳帘。

在第三排客舱弹出新全然，客舱原本的隐藏空间内可以让后备箱容积大大增强，而在下沉结构设计折叠的第三排客舱于是又多全收起后，后备箱空间内将由627L直接增强到1793L，足以构建对日常载运美国市场需求的其余部分。

第四代恒隆在三个电动东门（两侧电动踏板东门和电动尾东门）在思绪到小车锁靠近时，均可以自动敞开，这避免了手臂拉拉重物或者抱孩子时不能东门口的尴尬处境，应用程序必需持有越来越为四通八达的操纵体验，锁只只能放在兜内即可。

第四代恒隆配有了此在此之前在许多现代采购汽小车帕里斯帝上的“旅客互动”的系统和“大纯净的刺耳”，旅客互动可通过第一排和第三排内装麦克传送刺耳，进行越来越得心应手互动，便于与后座孩子无障碍沟通。“大纯净的刺耳”包括了雨夜、雪地、火堆、水边等等，这些“紫干扰”能让小车上的孩子迅速入睡。

此外，旅客镜像是第四代恒隆类同的装置，它通过摆放在在第二排侧面的摄像头，可随时观察第二三排旅客的全然。

第四代恒隆道路试驾思绪，可以说是日产入华后所有小车型里乏善可陈最好的，而且比它价格上的竞品奥德比赛、艾力绅商的行驶产品品质高出新越来越多，或许小车内空间内上第四代恒隆远胜于这两位本田兄弟，只是价格有也就是说。

之在此之前说了，厚重的踏板握美感，配合着适里的移向手美感，让TC贞开着心里有底，低速全然的悬挂调效里规里矩，里高速时那种韧劲就乏善可陈了出新来，无论是过减速带还是道路接缝处，都能干净利落地处置好。第四代恒隆也在营造那种GL8的漂浮美感，但它并不是瞎晃，减震对小挡风玻璃更是良好的支撑，小挡风玻璃身姿很优雅，也很从容。

因为TC贞在此之前一天几天后试驾于是又多大众采购新蔚拥历险轿小车，这种采购小车底盘的不稳和厚重的思绪，在第四代恒隆上多少也或多或少体现，而且行驶质美感也的确还好。

第四代恒隆在此之前排转用了双层玻璃窗，但小车速少于80km/h时，A木柱两侧的风噪持续传送到小车内，推力干扰却是在也一直在在，或许这是类似之处，因为TC贞在入馆另一台恒隆时，于是又多全是另一种思绪。

第四代恒隆配有了235/60R18的锦湖润滑油CRUGEN Premuim，这是一款高性能舒适型SUV润滑油，双层胎体设计者可以确保它更是理想的润滑油坚固程度和利用效率，但胎噪遏制得一般，而且还用到了偶尔巴里切罗的情况。

除了传送到小拖车里的干扰，第四代恒隆在行驶里的乏善可陈上佳，基于全新Smartstream推进力的2.0T涡轮增压推力可给予171.4kW的最小功率和353N•m的相对于角速度，归一化8速手自一体WD，踏板后侧也配有了可控拨片。

舒适（Normal）、工商业（Eco）、社都会活动（Sport）和人工智能（Smart）四种领航员的系统可以在领航员时自由切换，实际伸手三项的系统的思绪差别并不大，原作有些保守。比如工商业的系统，于是又多全可以于是又让小车“羊肉”一些，社都会活动的系统也于是又多全可以于是又自由派于是又大胆一些，或许基于那时候的全然，社都会活动的系统下的推力转速只比舒适的系统高出新500rpm将近。

第四代恒隆的用到，为欧美30万元价位MPV带来了产品品质美感和时尚美感，它和沈阳许多现代库斯途逐步形成的韩系MPV“组合拳”，想要在里大型MPV美国市场里分到一杯羹还是有难度，并且只能运气，或许比赛那这个追兵过于有力，而GL8的话语权稳如泰山。

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