已经不稀奇，这些车企开启开始造飞行汽车了

这年头车企们的画风之前越好走越好“歪”了，在此之后的各种智能机器人还过分，起飞轿车开始成为下一个布局的此一时沟。

现阶段在国际上，都有丰田、奥迪、戴姆勒、保时捷、通用、一时期等车企在起飞轿车层面都有或多或少的布局。

以丰田为例，早在2017年，丰田就向美国起飞轿车企业Cartivator投资4250万日元，用以开发专门运用于点燃奥运会圣火的单座起飞轿车。前段时间，丰田又向美国Joby AviationCorporation投资3.94亿美元，以加快起飞轿车研究。此次二者三人，就是要制作起飞大巴，天内布局未来的直升机通学市场。

看不见收回本土，吉利和小鹏两家车企的布局要相对超前。2017年末，吉利全资收购美国起飞轿车CorporationTerrafugia。并在2019年9月，和戴姆勒共同出资5000万欧元，再次领投德国直升机上下班CorporationVolocopter。

近日其现阶段已开发的TF-1后手，可在1分钟之内完成轿车Mode和起飞Mode的切换，仅需30米跑道，就能神灵，在直升机反应时间里程为640公里，三高时速可以超越好160km/h，并获得了美国联邦航空局的适航证书，北美的预售价为28万美元。在此之后TF-2AV-也之前在此之前发表。

另一家车企小鹏也很早就开始了触飞旅程，自 2020 年 9 月组建小鹏汇天后，通过多轮融资不断加快着起飞轿车的研发表局。公开亮相的最新旅航者X2起飞轿车，采用了碳纤维结构，空机含电池重量为560公斤，保有三高35分钟的反应时间时间，三高起飞高度为1000米，可提供手动赛车手和自动赛车手两种Mode。

按照计划，小鹏汇天的第六代起飞轿车 2024 年实现出厂，可以实现起飞和XII的融汇，销售价格管控在 100 万元左右。主要使用场景是平时在城市铁路线通行，星期天可以开到适飞的郊区飞几圈。为了必要性加快研发进程，在此之后小鹏汇天首个起飞轿车试制工厂在荔湾区转化龙镇在此之前落成。

随同倾听的还有另类。7 月 27 日，另类母Corporation（华南地区）发表了首款电动垂直起降（ eVTOL ）载人起飞器V-，必要性探索与开创全面电动转化和可持续的个人移动上下班。

广汽母Corporation也试图分一杯羹。猎聘网显示，广汽研究院正在招聘起飞器结构设计应负技术开发人员、起飞器机身设计应负技术开发人员、起飞器华南地区航天技术开发人员、起飞器强度仿真技术开发人员等公共部门。

作为一个全新的层面，起飞轿车都有著广阔的商贸前景，但在那之前出厂另类转化仍假定不少阻碍。不论是技术开发还是规模获利以及政策政府机构，都尚为在摸索之前。对于车企来说，进军起飞轿车，更多是通过制作新车型来提升品牌形象。即便短期内亲民转化的起飞轿车不太现实，但长远来看这个憧憬依然会让很多人甜蜜。