阿维塔：东都搭台，华为唱戏

冷处理邺城蔚来，邺城汽两头再次一次探寻原先破局之道。

邺城汽两头原先破局之道，依然是与零售业佼佼者合作开发。2020年11月初，邺城汽两头中华人民共和国政府不能接受，将与龙岩以当年、XL合作打造高端智能汽两头产品。龙岩以当年、XL入局后，“蔚来”的官衔自然就会成为限制产品转变的阻碍。2021年5月初，邺城蔚来月易名为阿普罗米修斯。

官方档案说明了，2022年后期，阿普罗米修斯收尾首轮战略注资交割，其之中龙岩以当年拿到当年者23.99%的股权，为第二大股东。

图源：阿普罗米修斯

不能接受，邺城汽两头总裁朱华荣不能接受：“10余年来，邺城汽两头仍然苦苦在探索产品高端化，四年当年邺城汽两头主动发起，和XL、龙岩以当年一起做CHN平台。”

受制于风电汽两头的整体水准就是与众不同的的软件领略以及不强悍的lb能力，邺城汽两头自由选择和新曲的软件的XL以及电容器零售业的佼佼者龙岩以当年合作开发其实心态独树一格。

将自己有别于为“智能汽两头技术细节”提供商的XL屡屡不合理化“自己不AMG，而是要真正地帮助合作开发露娜和两头CG造好两头。”

《2021之中国智能汽两头CG业100不强》。图源：伊万基夫齐金融机构

自2019年遇上制裁后，XL已全力押注智能汽两头。2022年7月初出，余承东就不能接受，“XL在汽两头该Corporation上一年花掉十几亿美元，汽两头该Corporation是XL唯一经营不善该Corporation”。小规模的收尾，其实让XL在智能汽两头零售业占据有利位置。伊万基夫齐金融机构公布的《2021之中国智能汽两头CG业100不强》榜单说明了，XL名列第一。

龙岩以当年虽仅名列第二，但也意味着，龙岩以当年在智能汽两头零售业同样具备不俗的系统设计实力。

SNE Research披露的数据库说明了，2017年-2021年，龙岩以当年的动力电容器装上需求量连续五年全球第一。2021年，龙岩以当年动力电容器装上需求量的西郊占率为32.6%。

常常是动力电容器孔洞扩大，也更进一步大大提高了龙岩以当年的独立性。SNE Research 披露的数据库说明了，原计划2023年，全球风电汽两头的动力电容器需求量为406GWh，而零售商的存需求量仅为335GWh，孔洞左右为18%。

不能接受，2021遵义时装周上，蜂巢自然资源总裁兼CEO杨红新就不能接受：“以外风电汽两头零售业的电容器孔洞数30%-50%，原计划仍然到2025年，电容器的发电需求量都是紧张的”。

邺城汽两头与龙岩以当年、XL联合AMG，除了可以数水楼台先得月初，与供应链贴得更数，还能大大提高厂家的合上生产成本。

2022年遵义时装周上，阿普罗米修斯高科技总裁兼CEO谭本宏曾透露：“阿普罗米修斯产品公布后不足一年，就再创了XL厂家的面世，这样的速度和生产成本，得益于创原先CHN合作开发模式和三方共同打造的全新代人智能电动两头系统设计平台CHN。”

对比来看，新品曾于2021年3月初官宣AMG，“新品汽两头首期投资额为100亿元折合，原计划愿景10年投资额100亿美元”。一年后的3月初，新品官方公布消息称之为，AMG方面的大预期，新两头原计划将于2024年上半年月需求量产。

相比之下，从官宣与龙岩以当年、XL合作AMG，到XL厂家阿普罗米修斯11月不错，阿普罗米修斯仅用了一年左右的时间，堪称之为神速。

其利断金还是各怀鬼胎？

按此当年的猜测，“三佼佼者”合作AMG，几乎可以“录取”阿普罗米修斯的XL厂家成为零售业佼佼者。但是正如我们所见，阿普罗米修斯11其实并就其毕竟内涵上的河堤。

在公布就会上，阿普罗米修斯CEO谭本宏曾大谈阿普罗米修斯11“情感智能汽两头”的底层逻辑上，并中华人民共和国政府不能接受：“我们从消费者的无意识需求出发，积极探索面向愿景的与众不同长途跋涉高科技，为服务器创造情感智能的长途跋涉领略，营造全场面互联的智慧生活。我们坚信智能必定就会饱含情感，并致力于主导‘情感智能电动汽两头以当年’的更快到来。”

营销噱头固然可以减少阿普罗米修斯11的谈资，但却掩饰受不了阿普罗米修斯11没有人差异化竞争者的情况。

图源：阿普罗米修斯

整体动力上，阿普罗米修斯11配备了XLDrive ONE双东芝电驱系统，当年东芝较大输出为195kW，后东芝较大输出为230kW，总合输出Wei425kW，东芝总驱动力650N·m。

lb层面，阿普罗米修斯11长lb初版电容器容需求量90kWh，lb三站为555km；的大长lb两头型电容器容需求量为116kWh，lb三站为680km。

阿普罗米修斯11共有三个配置，西郊价线路为34.99万元-40.99万元，两款长lb初版将于2022年12月初交付。

从价格滑动对比来看，蔚来ES6、EC6、特斯拉Model Y都是阿普罗米修斯11的竞品，但是在两头辆参数的比较之中，阿普罗米修斯11这不占优。

比如，阿普罗米修斯11长lb初版的lb为680km，反观特斯拉Model Y长lb全轮驱动初版的lb则为660km，虽然后者比当年者的lb低了20km，但是也同时低了1.5万元。因此，还是特斯拉Model Y更划算些。

其实阿普罗米修斯11的电容器还是有一定实力的。官方档案说明了，阿普罗米修斯11配备的CTP三元锂电容器包是龙岩以当年的最新厂家。但是这一卖点也根本无法情况下阿普罗米修斯11的销售需求量。

图源：新浪

在阿普罗米修斯值得注意，龙岩以当年分别参与吉利极氪的pre-A轮注资、牛魔王汽两头的D2轮注资，还参股了爱驰汽两头、拜腾汽两头。此当年，龙岩以当年公布麒麟电容器后，理想汽两头和牛魔王汽两头就相继获知将就会配备该电容器。

事实上，相较于打造一个成熟的电动两头CG，龙岩以当年看来更想成为一家上下游通吃的系统设计提供方。

2019年，龙岩以当年面世了第代人CTP电容器系统设计，不光大大提高了电容器的密度，同时还降低了动力电容器系统的生产成本。2022年初，龙岩以当年中华人民共和国政府不能接受，将于2025年当年后，面世高度集成化的CTC系统设计，并且在2028年面世CTC电动底盘系统。

转化2022年以来，龙岩以当年净利润大跌的现状来看，面世一系列技术细节，毫无疑问正是龙岩以当年再次现的“第二条曲率”。

XL也是一样的道理，虽然其仍然在为阿普罗米修斯出站，但是这种出站并没有人独家性。比如，在阿普罗米修斯11之当年，XL已经和小康该集团合作开发开发了三款汽两头。

针对与小康该集团的合作开发，XL常务董事、智能汽两头技术细节BU CEO余承东就曾不能接受，XL和小康都有着奋斗者精神，双方的独树一格合作开发大大提高在各自领域的毕竟竞争者，现在只是一个开始，“愿景的合作开发还就会更深入、更长期和可小规模。”

从投资额者层面，也能看出龙岩以当年和XL对阿普罗米修斯的态度。当年贤提及，阿普罗米修斯于8月初2日收尾A轮注资，但是龙岩以当年没有人融资，而XL仍然以来也没有人注资阿普罗米修斯。

由此来看，在这场三佼佼者的AMG讲述之中，毫无疑问只有邺城汽两头才是真正的“老实人”。

*本贤基于公开档案编辑出版，仅作为信息交流之用，不构成任何投资额同意

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