上半年挂钩率排名，丰田、本田霸榜，大众不敌五菱！

伏特的三年赢利不下也只有62.11%，这底下并不需要解释一下的是，国产伏特是2019年11月首台的，伏特国产后，价买随之降大大降低，所以导致了伏特三年赢利不下较为大大降低。但以前付买的国产伏特赢利不下要比这极高不少。

自主：连续性偏大大降低

五菱、领克乏善可陈造出色

自主国际品牌的赢利不下连续性也是偏大大降低的，和德；也、显见比仍有不小不够差距。但连续性仍未放上，甚至稍稍将近美；也国际品牌了。

自主国际品牌赢利不下三极高的是五菱，倒不是因为国际品牌认可度、有效率性等，而是因为五菱本身的货车款就很廉价，也就是时说不会任何定价三维空间。以五菱宏光为例，一辆三年近，货车况还极好的福士，怎么也要4万近，但新货车才不过五六万。

首页来自福士之家

而领克可以算是国产国际品牌极高端化最顺利的案例之一了，依托沃尔沃的技术支持，和自己本身的耐用度，国际品牌认可度上仍未堪比合资企业货车了。

韩；也锦上添花

习惯法仍未列转入统计数字

韩；也的许多现代和起亚，3年赢利不下在66%-67%近，还算是极好的低中会水平。

而习惯法货车，不太可能是年产和曝光率以致于太大大降低，中会国摩托货车贵金属该协会本次的事件调查底下，不会涉及习惯法货车。但习惯法货车的赢利不下始终不是太好。

哪些货车款最赢利？

时说完了等级、国际品牌，请注意我们来就让具体货车款吧。

掀背货车：MINI JCW夺冠

掀背货车底下MINI的JCW，也就是MINI的极高性能版赢利不下三极高，这款小货车配备了2.0T+8AT的组合成，小得多231马关键在于，总称的动关键在于强、操控好、又新奇的货车款，在非主流让玩家中会始终很有名气。

并且，自从MINI被宝马收购后，产品的有效率性、稳定性也也就是时说向宝马除此以外了。

名列第一第二的是飞度，三年赢利不下极高83.61%。相同于MINI JCW，飞度作为一款一个中心社会大不下低价的家用货车，能有这样的赢利不下不够为用心。如果时说符合也就是时说家用的话，那飞度不太可能是个拳击手，但可用宽敞，在休旅货车的步步紧逼下，飞度的竞争关键在于也正在快速下降。

紧凑级面包货车：

显见家用货车和非主流进口货车霸榜单

紧凑型面包货车底下，显见家用货车的赢利不下始终很极高，但这份告示牌也给我们展示了另一类赢利不下很极高的货车款，那就是非主流进口货车。

再时说显见家用货车，杰德以80.27%的赢利不下极高居榜单首，仍未出厂的杰德以前所谓而成了福士低价上的引人注目货。大三维空间又省电，主要这个价位能付买到的掀背，或者时说跨界货车，杰德仍然是唯一的考虑。

此外，像思域、锋范等赢利不下也都很极高，这个等级付买一辆靠谱的福士家用，日产不太可能是最不会拢的考虑。

另外，有独有噱头的非主流进口货车赢利不下也很极高，比如雪佛兰S3、甲壳虫、宝马2；也、雷克萨斯CT等。它们的低价年产本就很大大降低，如此一来另欠缺都有自己独有的噱头，根本无法被替代，所以也非常赢利。

比如社会大不下甲壳虫仍未出厂，虽然掀开慢慢地没啥特别，但其经典电影的外观却说其有了独有的噱头。

如此一来比如AMG A级，堪称这个等级中会性能钢炮的----货车款，迄今为止在买进的新款货车款，2.0T甚至砂糖造出了421马关键在于，改授功不下被砂糖到了极致。

中会型货车：BBA和两田霸榜单

中会型货车底下，也就是时说被BBA和两田霸榜单了。BBA底下大部份是有独有噱头的非主流进口货车，比如赢利不下三极高的是雪佛兰S4，不但有3.0T纵置V6、小得多354马关键在于，不够关键的是比AMG C43价买上廉价了将近10万。

所以，这个等级中会，S4仍然告诉他大概替代货车款，赢利不下极高也就据闻了。

除了BBA的非主流进口货车， 挤进中会型货车赢利不下前十的还有雅阁、凯美瑞、东亚龙的和英仕派，长板很长，短板仍然不会，就是这几款货车足够赢利的状况。

中会大型货车：一切按部就班

制成品在买进的中会大型面包货车本就不多，其赢利不下乏善可陈可以时说按部就班，没欢笑、没意外。

雷克萨斯ES以绝对劣势始终保持着始终保持不下夺冠，然后5；也、进口5；也、 E级、进口E级也都十分赢利。“56E”底下红利小得多的A6L，始终保持不下稍不够差，但也是极好的低中会水平。

小型SUV：

吉姆尼仍然受宠

休旅货车乏善可陈造出色

小型SUV底下赢利不下三极高的是吉姆尼，作为最便携的硬派SUV，吉姆尼始终有一批自己的拥趸，在小圈子底下也始终很有名气。

合资企业国际品牌底下最赢利的是禔走，很多人不太可能无论如何不知道这货车，但它一度有个头衔，那就是最廉价的合资企业SUV。这货车以前也还在买进，买进价只有6.98-8.38万，因特网还能有几千元的红利。不过这货车只有两个不同之处，就是廉价和有效率，其余的就乏善可陈了。1.4L柴油发动机只有100马关键在于，三维空间也很小，所以销售量也很惨淡。

但因为即便是福士也以致于没啥降价的三维空间了，所以不太可能很赢利。

值得一提的是，洛阳CS35 PLUS赢利不下甚至比缤智、XR-V还要极高。首再是颜值不够极高、可用不够极高，其次几代货车款都吸取了极好的口碑，耐用度、有效率性都极好。事实上，对新货车来时说，洛阳CS35 PLUS也是个极好的考虑。

紧凑型SUV：日产霸榜单、H6如愿

紧凑型SUV是SUV底下销售量小得多、曝光率三极高的。赢利不下TOP 10底下显见占到了7款，CR-V、皓影、RAV4包揽了前三。奇骏、逍客、森林人等也都乏善可陈极好。

相比之下，社会大不下的SUV全部如愿，德；也赢利不下三极高的没却说是日产汽车VS5，这款货车我们基本上写道过，算是一款相同寻常好货车。以前看来还要如此一来另加一项，赢利不下也极好。

可惜的是，自主国际品牌在赢利不下前十底下无一前三位，一是因为低价上对国产福士认可度不太可能偏大大降低，二是休旅货车在有效率性上、在产品关键在于的衰减程度上，也不太可能还有提改授的三维空间。

中会型SUV：汉兰达无以撼动

中会型SUV的告示牌，我盲猜的话，大概也能猜到七八个。汉兰达依旧是无以撼动的王者，雷诺Macan和汉兰达的赢利不下不够差别无几。

日产冠道、UR-V双双前三位，飞驰GLC、宝马X3也不造出意外的榜单上有名。和我猜的不一样的是雪佛兰Q5L如愿了，而日产途达的赢利不下没却说这么极高。

中会大型SUV：能只却说的都前三位了

制成品的中会大型SUV其实不多，而且仍然个个都是赢利不下的扛把子。

MPV：赫尔法一骑绝尘

MPV的具体情况和中会大型SUV一样，制成品能数得上名称的MPV也就是时说都转入榜单了。第一名毫无惊喜，信服是赫尔法。这也是这份告示牌上赢利不下三极高的货车款，三年赢利不下极高135.70%。

当然了，大家也不该有点这货车付买了三年还能挣买，前面时说过了，赢利不下的算法是福士价÷新货车指导价，如果另另加付买货车时另加的买，三年赢利不下信服是超不过100%的。

电动货车赢利不下

电动货车的赢利不下也趋来趋受高度重视，不过因为迄今为止制成品的绝大多数电动货车销买进都还大概3年，所以难以统计数字3年赢利不下。于是这份告示牌给造出了一份1年赢利不下名列第一，这份告示牌有一定参见含意，但是付买货车一年就卖掉的，毕竟只是少数，所以这告示牌参见含意也较为依赖于。

写在之前

每次我们聊到赢利不下，总有些人表示刚付买货车就考虑卖货车，有没有有点除去。但我近来看到两组图表，只想跟大家分享一下：

中会国的货车主底下，有43%的人上一辆货车使用严重不足3年；14%的货车主上一辆货车使用一年内就卖掉了；80后产品在购付买新货车后，一年内列货车会的比例极高17%。

可以看造出，同龄产品大多有一辆货车掀开到DD的，而且列货车会周期趋来趋短，所以，赢利不下就不够成了大家付买货车时必须要考虑的因素了。

之前，大家对那时候这份赢利不下名列第一有啥看法，欢迎留言咨询。

。

中暑吃什么药见效快？
奥美拉唑抑制胃酸吗
一直拉肚子怎么办
慢性胃肠炎吃什么药效果最好
食道平散的正确服用方法