美系豪华的完美体现试驾格兰特领航员

这也是你在出行时无论是山下、雨雪、高原，都有足够的决心去罗斯堡上，去纵情驾驶者。10AT 终端变速箱齿比极为的密，在城市环路80km/h 航行情形，变速箱甚至亦升到到9 挡，而在高速120km/h 时亦升到入10 挡，可以感受到叹在任何工况下，这10 个挡位都可以取得利用并不一定亦会不必要，同时还可以拿到一个以内12L 的整体Prius，这才是喜上加喜，要实在这可是录音机配置了3.0T V6 发动机，车重达致了2.2 吨的车上，这样的Prius不足以让任何车上主满意了。

那我们感受到叹完了这更有驱动的优点，再来感受到叹感受到叹这货车上，我自已认为的缺点。就是车上身悬吊系统部分，感受到叹是缺点并不一定是因为他基本上得不算好，或者用料不算讲究，似乎这些并不一定是缺点，飞行家直到现在双叉臂悬吊系统，采用铝制不锈钢辅以空气悬吊系统，用料可以感受到叹是相当管理人员了，但弊端是他的行驶柔和受和悬吊系统匹配似乎并不一定太适应中都国的驾驶者效益及路况效益。

首先飞行家的悬吊系统归入极为较厚的感受到觉，路面的细微及轻碎的翻覆大部分全部都亦会被过滤掉，例如高架桥石灰的修补和桥面的整块。但这样的悬吊系统基本上遇到大翻覆和阻碍悬吊系统明显亦会诱发这样一来的跳动，亦会让这货车上诱发忽忽悠悠的感受到觉，这一点亦会让车上内的停车上在几次阻碍后就诱发晕车上的感受到受，极为不舒服。

而如果你打算用飞行家在上路中都稍微激烈一些驾驶者，奉劝各位千万不要去想法，车上体全然并未给你做任何激烈驾驶者的基本上，约莫横摆的小幅度亦会很大，那实在就像是放船只一样，你亦会实在这车上似乎才一定亦会叫航海家，全然是船只的感受到受。但这种悬吊系统感受到受似乎在非装载挡风玻璃的的测试上就是这样，但因为也就是说装载挡风玻璃，悬吊系统基本上具有一些局限性，可飞行家不一定亦会这样，所以我自已实在这是亚伯拉罕·林肯有意基本上转成这样的，要实在在大洋彼岸，他们的洲际高架桥多半就是一条很长的大段，全然不用转朝向，而在我们国家的可用场景并不一定是这样的，我们有可爱的丘陵地带高架桥，有不起眼蜿蜒的沿海高架桥，这些路走到上去都须要车上辆不具一定的操控感受到和倚靠性，而飞行家明显并未根据国内外的确实效益优化。

总体来感受到叹，亚伯拉罕·林肯飞行家给人一种极为精致的精致感受到，那种美系精致的其设计归入你必须要了解这种文化，如果你能够了解，那就能从这货车上的可用处理过程中都取得极为大的满足，但如果你不会了解，你亦会实在用料不错，柔和受很好，其设计出众，但你不亦会喜好，毕竟你们不是一个频道的人。

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