配有国内首个量产车端800V高压SiC平台 小鹏G9这样探寻快速补能之路

随着取而代之能源汽车公司保有量的持续上升，车企对电动车四通八达补能的除此以部份展开了有利于探讨。日前，小鹏G9正式上市，取而代之车换装了国内首个量产的车端800V高强度SiC模拟器。

理论上上，除小鹏汽车公司部份，阿塔尔、长城汽车公司、广汽埃安、比亚迪、早先等也年末在推动800V快充方案的合上。一时之间，“电池几分钟，极短200公里以上”显然成为了锂电池的取而代之标配。值得关注的是，随着车企较快配置800V高强度快充模拟器，与之相关的产业链也逐步打开向上空间，特别是碳既有硅（SiC）的应用，几乎成为了电驱更新的“不可缺少预设”。

据知，小鹏汽车公司的800V高强度模拟器也采用了SiC，4C新版本的取而代之车峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现电池5分钟，极短200km，从10%充到80%创纪录仅需15分钟。标配的3C取而代之车，从10%充到80%创纪录也仅需要20分钟。此部份，G9还可以向下兼容第三方电池桩，电池效率明显优于400V模拟器的取而代之车。

据知，在补能路线上，小鹏汽车公司始终坚称纯电超充路线，以高效四通八达的超充法制和充沛的极短解决电动车用户的补能气神上。据知，今年8同月，小鹏汽车公司的S4超快充首桩已在广州合上，今天该系统会在北京、广州、广州、深圳、郑州取而代之增投运6座S4超快充站。

未来，小鹏将有利于完善超快充网络铺设，今年内计划书在以部份国框架小城镇投运大约50座S4超快充站，明年预计增加投运大约500座超快充站。到2025年，小鹏汽车公司希望可实现累计投运大约2000座超快充站。

在极短方面，G9发布了三个极短新版本，CLTC综合工况极短里程数分别为570km、650km、702km，可满足用户一周的交通工具期望。此部份，G9还通过设计降阻、提升电驱效率等一系列手段减少在先能耗，把极短做到了更扎实，G9理论上工况极短百分比（理论上极短/暂定极短）高于行业当今水平5-10%。

此部份，智慧既有也是小鹏汽车公司的王牌。小鹏汽车公司副总经理 CEO何小鹏回应，G9是一款将以部份取而代之智慧既有模拟器、电动既有模拟器跟整车模拟器，近乎耦合在一起的取而代之车，喻为是智慧汽车公司迈向而设计汽车公司前的之前一代取而代之车。

据知，G9的车道与级GPS能够在以部份国常见的国道和均小城镇快速路提供基于车道与级相对于的气细既有GPS，高分辨率相对于车道与车身，并通过沉浸式的3D情景显现和语音助手播报，为用户提供各个领域的GPS驾车体验。同时，G9还与高德合作伙伴，首次反对智慧电池路线小城镇规划与智慧行中电池站动态推荐，有利于消除驾乘者的里程数气神上。

同时，G9的MAX版取而代之车将换装小鹏第二代智慧常规驾车系统XNGP，其终极产品形态是端到端贯通的以部份情景智慧常规驾车。基于取而代之世代视觉感知融合新科技、更强大的算力算法和决策小城镇规划灵活性的反对，XNGP智慧常规驾车系统重感知且不依赖高气视图，无论有无高气视图，都可以运行。

同时，XNGP将首次实现高速、小城镇快速路/主干道/次干道、园区在表面上柏油路、停车场等各种日常停靠情景的以部份覆盖，并贯通高速服务区、停车场售票厅等连接点，成为首个能服务日常小城镇间的高等级智慧常规驾车系统。2023年，大多数小城镇陆续开始实现以部份情景智慧常规驾车灵活性，在没有高气度视图的周围逐步进行时功能性覆盖；到2024年逐步进行时行车道与与泊车功能性的贯通，形成完整的点到点的智慧GPS常规驾车。