客户服务试驾途中突发自燃，宝马特供i3火了，销量却不火

不见是不是沙尘暴或许，还是漫哥日益fat了，心里一年比一年要圣万桑，不少城市地面温度轻轻松松就破40了。前些天某车也帝公布了风电车也夏测结果，检验在近50℃高圣万桑下各车也M-的电池、巴士在等情况。其中都名车也ix3、名车也ix在lb方面表现领先。

然而那边两位名车也前辈努力仗荣耀的时候，这边帮手名车也i3却嫌够雷电，才对着雷电自己，先来一把雷电给前辈拍手。最近有帖子就发了一段名车也i3着雷电的视频，据说该帖子也就是去试个车也，车也辆突然就烧了起来，吓得来不及下车也。

风电车也着雷电的惨案另据咱们见得多了，亲身经历这种突然就起雷电的境况，有约这位帖子对电池车也会有双眼了吧？但是也正如咱们碰到的诸多另据一样，产品总有说辞，反正鬼不到电池安全上。摆烂如骚马，才对来一句：你丫的燃料车也也着雷电啊，怎么不见你们吐槽？这次的名车也i3着雷电惨案，涉事名车也4S店线下则理解说：是因为试出事该线机械故障。

该线机械故障？那是啥该线机械故障？大批量交付给到供应商手上的量产车也会不会普遍存在相同的该线机械故障？这理解，深知是消除一定会那位试驾消费者的双眼的。而且名车也作为传统观念车也企的佼佼者，野心勃勃地进入风电赛道，搞不好这事会对出货量产生不良影响。

跟其它德国车也企一样，名车也在中都国的风电车也进展也不太飘。按照名车也的规划，明年还将增加9款纯电车也M-。但是概要目前的其产品线来看，有约也是跟名车也i3一样，都是水改电的产物。

顺便提一嘴，这次着雷电惨案中都的此名车也i3非彼名车也i3。名车也在2013年主板的小M-风电车也i3，lb至少340公里，零售价却要四五十万。这就让是不坑穷人了，9年从前累计出货量超25万辆。可能这出货量没能达到名车也的短期内，好不容易宣布将其停产。

但一直在中都国市场混得风生水起的名车也，并不知道这边土豪真是不缺钱。于是去年3同月推出一款目前旗下的风电车也，也叫名车也i3，而且中都国独占，高尚吧？这款i3基于名车也3亦同打造而来，可以视为3亦同的纯电版。零百更快6.2秒，官方lb为526公里，发财34.99万。综合发展潜力对比小鹏P7、特斯拉Model 3、蔚来ET5等就让没太大优势。

对于名车也来说，水改电需要高得多价格低廉，毕竟很多配件和开模都是一样的，技术技术开发成本高也随之降低，当然是先好不过。但是对于技术来讲，纯电车也跟燃料车也即便如此普遍存在结构上的不同，燃料车也SDK当然也比不上真真正正为纯电车也M-而技术开发的造车也SDK以致于专业。比如电机和电池的布局要遵循燃料车也的原型车结构，特性和效率都大常规了。

也正因此，目前名车也在售的风电车也M-性能上都比起看起来平平无奇，加之高昂的零售价，先加之长时间的其产品缺陷召回，出货量人为好一定会哪里去。去年名车也风电车也M-在当今世界的出货量为32万多辆，市占率至少4.9%，与名车也当初的15%-20%市占率欠好比一点。而作为名车也风电汽车也主战场的中都国市场，去年也至少发财了4.8万多辆。

去年3同月在中都国“”主板的这款名车也i3，6同月迟至交付给，乘联会全年出货量1613台。作为对比，特斯拉Model 3交付给数为25788台。刚刚交付给就曝一起着雷电失事，希望名车也这该线机械故障不会引发销路也机械故障了。

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