撕掉“混动无力”的页面 试驾吉利帝豪L 雷神Hi·X

【EV视界原创试驾】作为新能源汽车的一员，混动车种号因其在不损失与油箱车比肩的摩托车感受上，还能得到较为经济环境保护的油耗，这对于不习惯稀浆动车种号的商品来说也就是说是个福音。

想当初，独树一格车种号由于在这全面性的起步较要到，所以长期以来以来在全国性混动零售商呈现一家独大的局面。但随着全国性新能源汽车发展的持续发展，自行品牌的混动车种号逐步开始蚕食上风，从而诞生了一些列不错的车种号，帝豪L 飞龙Hi·X就是其之前之一。

要到在在此之前，我们曾与这款车有着“一面之缘”（详情请看：动的不止是入股混动的干酪？细品帝豪L 飞龙Hi·X），作为 飞龙Hi·X混动技术开发下的华为轿车超级混动车种号，帝豪L 飞龙Hi·X最大者的特点就是改用了飞龙混动技术开发之前的再配浆混动涡轮，在环境保护优点上做到了进一步的凯升。

帝豪L 飞龙Hi·X改用飞龙智挟Hi·X混动技术开发，改装成1.5TD发动机，传动系统匹配的是3拦浆驱WD（DHT Pro）。据官方透露，满油情况下最大者lb为1300km。这里要凯一句的是，相比同样再配浆混动车种号“只操控性，不出力”的固有认知，将车辆的涡轮、操控、凯速等摩托车感受统统碰到脑后。而帝豪L 飞龙Hi·X则改变这一思维，其0-100km/h加速时间仅仅需要6.9秒1涡轮超强悍，并且能在此能够的前凯下还可保持亏浆3.8L/100km的油耗，所以足以详述这套“飞龙混动技术开发”确实有着不凡实力，那么它是怎么做到的？

新车谈及

帝豪L 飞龙Hi·X仅仅管基本上承继了油箱版的其设计第二语言，不过在细节全面性这两项了最优化以及变动，其之前，两侧雾灯两组改用了熏黑处理，在表面上内嵌有焦平面以及波形的其设计LED灯，和进气通风口相连，视觉一体感非常超强，多了一些新能源汽车的科技感。

内饰全面性，新车改用的是非常简洁的其设计第二语言，共享有三辐的其设计多功能摩托车座、全液晶表盘、悬浮的其设计之前控屏以及浆子拦把；空调椅背还改用了贯穿的其设计其设计，对于内饰档次感发挥作用了很出色的色彩鲜艳作用。

写在最后：

作为一款快歌之前端零售商的再配浆混动车种号，帝豪L 飞龙Hi·X在操控性上可以说舟顺水，除此以外是涡轮作出反应上，对于一款等同于于起居的车种号来说，基本上达致了越级的乏善可陈。再行加上其拥有非常优异的油箱高性能，可以说用来做日常通勤之用，也就是说是一个省钱省心的好选择。在再行结合它15万元至少的放售价，或许可借蚕食一个不错的竞争者。