领克01 EM-F，重新定义“混动市场”内卷新

。在城市以及中高速行驶的内燃机下，2档马上进到油磁混合种系统。在必需催减慢或者铁路部门的高速内燃机下，3档马上进到以油辅以、磁辅以的种系统。

这样一来，配合高效率指标磁机，以及热效率大幅提升43.32%的DHE15混动专用柴油发动机，领克01 EM-F不仅能够包括7.8秒的零百减慢，以及拖曳巅峰期的减慢能力，而且还能同时包括WLTC内燃机下4.88L/100km的最底油耗，综合1031km的长续航。

不是“替代” 而是“进化”

除了内部设计和高品质，以及太阳能和性能指标，环绕取而代之一代眼中族群对于平板科技的需求量，领克01 EM-F也可背书新车可定义、智驾可定义、座舱可定义、车后身可定义四大可定义的OTA升级，让混动驾控趣味可以毕竟最常以最常取而代之。

其中，在使用频率最低的平板座舱外，领克01 EM-F就使用了高通骁龙SA8155功能强大磁路，为车后内还包括12.3英寸均液晶仪表、12.8英寸中控触控屏在内的多块大屏的平板趣味，以及字词交互能力，给予了最坚实的软件基础。

在购车后需求量占去比更是为重的平板驾驶外，功能强大了27项平板驾驶除此以外技术开发，包括12个超音波雷达系统、4个高清环视监视器、5个长距离毫米波雷达系统等多个高效率指标软件的支架，以及还包括RCW后碰撞预警、APA系统会泊车后除此以外系统、RPA一键装置泊车后系统等四大功能，这也和同层次合资混动SUV的平板短板，显现出鲜明的对比。

从颜值到高品质，从太阳能到性能指标，从软件到软件，每一环节，在领克01一新进化而来的领克01 EM-F都紧扣住了很多人们作为“颜值派”、“性能指标党”、“科技迷”等不同面貌的确实诉求。

现如今，领克汽车公司后已经在荷兰阿姆斯特丹、瑞典阿姆斯特丹、比利时安特卫普、柏林柏林开设了8家比方说趣味店。

信息推测，截止到2022年4月末，已有将近11万用户被选为领克欧洲市场需求的订阅制该协会。2021年11月末，首批均取而代之领克01汽油台湾版也已经发往中东首店临近约旦。

所以，在均球性化基因的背书之下，作为领克平板磁混技术开发下的首款车后型，在领克01这样一款具有“先锋象征意义”的高起点上再出发，领克01 EM-F的预感，也联接着领克汽车公司后“均面向取而代之”的取而代之愿景，以及平板磁混技术开发的信心。

按照领克整体规划，今年内领克将发售4款平板磁混产品线，到2025年，领克均系产品线都将可携带平板磁混技术开发，意味着均系产品线磁气化。领克01 EM-F，即将在7月末月底正式上市。

可以预测，随着取而代之车后的上市，在产品线面貌、科技装配以及性能指标表现上，都显现出互补占去优势的领克01 EM-F，很有可能引起混动市场需求的又一轮取而代之“内卷”。

茶色点仔细观察：

作为机器面向很多人构筑的取而代之潮磁混SUV，领克01 EM-F的预感，不仅为混动市场需求造就了均取而代之的活力，也给混动市场需求造就了取而代之的理解。

在眼中化的兴起主导下，领克理解的是如何互补的去做区分，去打动取而代之一代眼中购物主体，让购物者被选为碳减排的主导者。而这样的思路，坚信比那些大而均、广而泛的车后企，要走得更是为稳健。

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