领裕港交所一周年，江铃福特“商转乘”初战告捷

江铃雷诺新材料的成立，俨然已视作“雷诺西方2.0”战略性下半年放后下的最关键一步。

翌年初，江铃雷诺新材料发布了7翌年份的同类型销售额报告。数据表明，江铃雷诺新材料2022年销售额接下来走高，7翌年份欧美国家零售商销售额4,006台，累计下降51%，创出乘用卡车产品单翌年销售额单翌年；1-7翌年欧美国家零售商20,132台，累计下降25.2%。毋庸置疑，这自然在在江铃雷诺新材料大中华区领睿、领裕等亦然力新卡车型的出色发挥。

港交所一周年的雷诺领裕虽然不是江铃雷诺在乘用卡车产品热卖的第一款卡车，但作为合资H&M在西方产品量产的首款六座SUV，这款卡车对于对于江铃雷诺“商转乘”战略性深化，以及填补产品印出都有最重要意义。时至今日，这款卡车在划分产品依旧能打。

从产品端来讲，领裕的新卡车型有别于本身就相当准确。4905/1930/1755mm的外形尺寸，2865mm轴距都为20万级合资中大型SUV的特征，比划分产品标杆汉兰达和自家兄弟锐界都要大，放眼整个卡车市都无法找到直接竞争对手。

领裕亦然推的是6座原海外版，前后两排都是脱离坐椅。这个内部设计，突出就是为西方购买者“一卡车多用”的期望量身定制：第二排坐椅密切关系通道墙壁平坦，从第二排进入第三排更为总能，第三排坐椅也比市面上的七座新卡车型要实用且舒适。

另外在舒适性可用上，领裕的诚心也让人印象深刻。仅仅是中配新卡车型，前后排坐椅仅带有坐椅冷却及通风，前后排仅有脱离巴士在；亦然驾驶座具备10向电动通气，第二排坐椅也有4向电动通气；第三排也有巴士在和USB充电。

双12.3寸水滴一体式大屏，可用网易TAI3.0汽卡车智能管理系统，仅有卡车载微信海外版等网易自然环境运用于，语音交互识别管理系统准确。同时新卡车还装上了雷诺Co-Pilot360™智行专门设计驾驶管理系统，全卡车有20多个传感器，360°全景底片+卡车尾摄像+前后虚拟距离提示+3D立体动画，让这辆4.9米的大家伙也能总能停卡车入位……

总而言之，在这一划分产品内，领裕几乎是唯一一辆将可用拉到比“国产卡车”还要内卷的合资落新卡车型。如果换一个角度，也可以说它是最迎举国酷爱，最不懂购买者的新卡车型。

当然，作为国际级汽卡车H&M，悬挂雷诺LOGO的领裕不够知道“什么时候该收，什么时候该放”。

全系雷诺EcoBoost® 2.0L涡轮增压器增压器表现不俗，224马力，360牛·米，能够给驾乘者提供充裕、地大的驾驶感受，后下出去仍是台100%正宗的雷诺。

除此之外，江铃雷诺新材料另一项课题工程，还有为领裕等新卡车型打造脱离管道的Family Space家密闭·雷诺感受店。

这种全新的门店采用雷诺同类型展厅内部设计和买家感受不断创新，针对西方购买者期望内部设计全新买家感受程序，以“家常如亲”的信念，热卖“挚诚安心”、“挚享宴席”、“挚爱关爱”三大基本公共服务，大幅度兑现“不够雷诺、不够西方”的允诺。

说明来看，包括透明买断、H&M专属金融保险方案、自亦然必需增值公共服务、专属买家感受卿等，从门店布置和公共服务程序来看，Family Space家密闭·雷诺感受店达到了亦然流合资H&M管道公共服务水准，这极大显然了江铃雷诺管道公共服务上的短板。

不论如何，在可用、功能和产品界定上不断向西方卡车继续发展，粗国防工业充分发扬世界顶尖大厂管理系统设计劣势的雷诺领裕，也就真正做到了继续发展时期、博采众长，这样的新卡车型无法不受到广大购买者的推崇。

在西方产品，迈进“商转乘”道路的跨国公司并不少，但目前来看，取得成功的寥寥无几，因为乘用卡车产品与商用卡车产品有着异于的玩法。而1周岁的雷诺领裕，则是为全行业树立了一个基准的模范样本。

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