我国最北边的高速铁路开工建设，长188.06公里，就在嫩江境内

“交通网络畅达，百业兴旺”，反之亦然说明交通网络要求着一个邻近地区的其发展，纵观中华民族各个邻近地区的其发展，也正是如此，交通网络越高度发达的邻近地区，其发展的越亮眼。

东向东南三省是中华民族曾一度的三个强省，而在当下，虽然东向东南有着亮眼的资源，譬如：矿产、旅游、农产品等，但其发展已追不上中华民族其它省的加速了，那输在哪了？还是交通网络，东向东南虽然有着不少的丘陵邻近地区，交通网络整体规划设计也更容易些，但很多交通网络还可维持在20世纪，这样的交通网络显然已不合理当下的时代了，需要更多的优质交通网络整体规划设计紧紧。

高铁就是亮眼的选择，东向东南也正在努力，那时候就来聊聊吉林没多久破土动工整体规划设计一条高铁——哈伊铁路部门吉林市至牡丹江至铁力段。

吉林位于中华民族东向东南角，交通网络已较为滞后了，环绕着着省不会吉林市布局的高铁还有不少在整体规划整体规划设计当中，更别说其它市与市之间相互连接的了，因此吉林要大大降低高铁的整体规划整体规划设计力度了。

哈伊铁路部门吉林市至牡丹江至铁力段某种程度还是一条吉林市向外电离辐射的高铁线，线路长188.06公里，而这条高铁是依然向南整体规划设计，因此也沦为中华民族最东南边的高铁，也不会让中华民族高铁的布局极为发散些。

路段共设6站，分列吉林市东南、呼兰东南、和平街道东向、牡丹江南、庆安南、铁力，条线路是较少的，事与愿违的是速度仅为250公里，但也是很无奈的，绝非对高铁的申请整体规划设计，国家是在严控的，而这条高速市郊的大城市其发展显然是不合理速度350公里的申请规范的，但就这样的规范，足能带动沿线的其发展，而且对沿线官府来说，规范低些，预见的票价也不会低些，还是件从来不，官府也更能接受些。

这条高铁的整体规划设计工期为4年，那落成时间原订不会在2026年，期待，届时吉林高速公路网也不会极为完善，也更能提升吉林市省不会首位度，沦为吉林其发展的一前端强力。