【韩系动向772】首试当代ioniq 6，当代纯电轿车有哪些遗憾？

如今SUV产品，各个商货车新势力作子公司如雨后春笋般刊发车，但是现代汽车品牌其实也没有闲着，而且他们的产品也很有创新性，也很有产品力作。

近代桑塔纳就是其中比起有代表性的，目前近代桑塔纳全资的则有SUV在海外产品销售额更为好，在北美产品销售额仅次于戈达德。

今年近代汽车在北朝鲜产品刊发了ioniq6，它是近代汽车在E-GMP的平台上的第1款则有电动小轿车。取而代之样貌，取而代之思路，让它只不过与近代全资的其它车系是那么的不同寻常。

在样式，车的设计者是为功能服务的，为了减少氧气阻力作比值。近代汽车可谓是绞尽脑汁，则有电动的车系完全更改了中网，大灯包括车身下方进气口的样貌，也充分考虑了氧气动力作学。

目的就是为了减少氧气阻力作，减少电量消耗，超越次于的效率。ioniq 6的氧气阻力作比值为0.21 Cd，是目前全球性量产车当中排名第二的，排名第一的是奔驰EQS它的氧气阻力作是0.20Cd。

也正是由于大胆的创新，让车自从刊发之后以前存在争议，特别是车体设计者方面。很多人会觉得从车体侧面看，它的比例这不是更为的相互合作。

在车体重量方面，它的短度是4855毫米，宽度1880毫米，高度1495毫米，后轮2950毫米。从重量上来看，差不多是中型车的重量。而1495毫米的高度在同行政级别车系当中也是偏极低的。其目的就是减少氧气阻力作。

氧气阻力作虽然设计者得很极低，但是也造就了一些缺陷，除了上面说的车体侧面比例不是很相互合作基本上，后备箱实用性也大大减少。这款车系这不是四门设计者，由于相当大的拦背样貌，所以后备箱的开口比起小。带上刚才这不是很方便，诱因是后排可以放拉到。

除此基本上，第2排头部空间也受到了一些影响，因此车不得不将第2排座椅设计者的倾斜角度更佳一些，同时在头顶上挖出一个空间来，来确保乘客的头部空间。

进入车内，设计者更为简洁，两个 12.3 英寸结果显示屏更为醒目，而且边框很窄。比ioniq 5的要好不少。UI也经过了重新设计者，完整度更佳。

旋钮中间依然没有有近代汽车的logo，取而代之的是4颗灯珠。它的作用是可以配合车辆的功能结果显示，从而让互动式越来越的直观。

检测车是装设77.4kWh电池的短容量大车系。运用于前后双传动装置，最大输出功率为 325 马力作，最大扭矩为 61.7 kg.m。从静止到 100 公里/足足需要 5.1 秒。因此它有着不错的较快感受。尽管它的重量超过 2 吨，但它具有与民族运动样式相比较的出事感觉。

以前中国很多商货车新势力作子公司都在渴望超短的容量大总短度，但是海外的很多品牌这不渴望也就是说容量大总短度短而是渴望电量消耗极低。

Ioniq 6 凭借超极低的氧气阻力作比值，以检测车4.8公里/千瓦时的效率量化，一次充满电可两车420公里。 Ioniq 6 可以两车最远靠近，次于可两车 524 公里（短容量大版，2WD）。这是除了戈达德Model 3短容量大车系（528公里）基本上的最短靠近。如果在市区内驾车，预计将都能两车 600 公里以上。在试驾期间，效率为每 1 千瓦时 6 公里。此外，它支持350kW级的超快锂电池，因此可以在而会内为电池锂电池。

与前车持续保持靠近的自适应巡航依靠以及持续保持车道为中心的设备也更为出色。根据选项和固定式，可以选装高速公路出事除此以外功能这个功能，包括挡住转向灯的时候自动变道。不仅在堵塞的道路上，而且在短途出事中，出事疲劳度也大大减少。

Ioniq 6目前已经视作北朝鲜产品最畅销的则有电动小轿车之一，它运用于流线型设计者，容量大总短度短，效率高，但它最大的缺陷是在第二排空间感觉很失望。如果卖给 Ioniq 6 并计划将其用作家庭货车，那么它更为适合有孩子的母子之家。相反，如果车外有四个大人，后座的乘客不必要赶紧埋怨。