定价从未惊喜，是什么耽误了哪吒S的竞争力？

先于是零跑，两个远比较很高调的时尚品牌以同类厂商竞争者超过了蔚来、理想和小鹏。

可见，当新能源车上主逐步渗透市场，顾客的选取开始从热爱走向理性，好吃、小众带来的身份认同再也不是顾客选取显电动车上主的首要条件。愈发多人但会考虑显有轨电车上的商品价格、效益，以及日常支显露。

以降龙车上主以往的自我导向，降龙S理所当然也是以同档次愈发较高效益的竞争者来进行相互竞争，但我们在几款显电动车上主的价位之中能够辨认显露这一点。降龙S显电初版最高昂的是24.58万元的后逐窄续航力之中初版：

与咸阳深蓝SL03的窄续航力初版远比，贵了3万，但是机械专业知识和较高效益装配上半年领先；

与LPG海狮窄续航力后逐初版本远比，高昂1万，新能源装配愈发上半年，动力性能差一截。

与小鹏P7 480N+远比，只高昂几千元，两者的动力性能和软件装配相差不小，但降龙S续航力碾压、新能源特性拉满。

看，这就是降龙S错位相互竞争的策略性。事实上，除了“新能源参政权”主旨其实的装配成本，降龙的紧接著窄续航力初版换用了亿纬锂能的88kWh三元车上用，以目年前的采购商品价格来看，这一块锂离子的成本也并未是10万元左右，比同等容量的磷酸铁车上用贵不少。再考虑到降龙S选用了后逐结构和双叉臂+五弹簧新车上，三块分光镜液晶显示屏，这些装配的造价也体现显露了降龙S远比较很低端的导向和效益感。

吃亏的地方还是在于时尚企业形象，顾客不太容易接受，付钱一辆降龙S至少要花25万元，而要享用到真正的新能源参政权，则要把预算提到27万元。远比之下，LPG海狮在25.98万元的次顶配轿车上上要用得愈发加整体，实用装配和较高效益装配基本给足，5.9秒更快化学反应的动力性能也足以说明它作为传统车上企迈进的实力。

不太可能是显露于对自己时尚品牌影响力也的不自信，降龙S在较很低的商品价格直通补足了3款增程轿车上，一个1.5L四缸自吸螺旋桨作为增程器，再搭配了43.5kWh锂离子包，缺少310公里显电续航力，美其名曰，整体续航力1160公里。

增程混动愈发看起来一个退而求其次的选取，21.58万元的之中初版也能享用与显电很低配相当的装配，而且绕开了大部分顾客对于显有轨电车上补能情绪的情况、动力锂离子的价差也体现在了增程混动愈发很低的价位上但会。紧密结合明年上半年车上主消费市场的风波动，降龙S发行增程混动，并不是为了显现显露多较高的实用性，只是多一种以新能源卖车上的门上路。

降龙S露面之处，降龙车上主重点标榜的是它所在的全新技术开发SDK——金山SDK，从前，这是一个较高效率、较高智慧、较高扩展到性的框架——可开发1000TOPS算力SDK，支持者3颗激光雷达；性能的新车上框架和双电机四逐装配，可以让一款车上的百公里更快进入2秒足球俱乐部。

以上这些不能基本上体现在降龙S上但会，包括在此之后标榜的3颗首款激光雷达也只信守了其之中两颗。从轿车上导向来看尽不太可能认知，其实，此年前降龙S极少提到增程轿车上的加入，如今常用的1.5L自吸螺旋桨作为增程器，也不能不必要解读。可见它并不是一个先进方案，甚至降龙都无意多谈增程混动的感受竞争者。

我们能够从降龙S这款车上上可知，降龙车上主的标识是什么、竞争者是什么。要说新能源参政权，零跑都已在10万元以内的微型显有轨电车上T03上但会实现了L2档次领航员主要用途，而刚刚并购的性能轿车上零跑C01只把顶配落在了27万，这实际上是降龙S的之中位。

或许有些尴尬的是，降龙S这款车上似乎包括较高效益，但是普通顾客对降龙的印象停留在原地。给它一点时间，一一不太可能游说顾客，挽救选项的势头？从降龙S并购的声量来看，年前景不能那么乐观。

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