安建半导体获1.8亿元B轮资本，超越摩尔投资领投

投资界3月25日消息，矽牵引力铁路业者「安建矽」已于亦同获1.8亿元B轮贷款，本轮贷款由超越米勒投资领投，弘鼎资本、龙鼎投资、先以和资本、君盛投资和金建诚投资跟投。募集资金将主要用于极低、低压MOS和IGBT全系列新产品设计、第三代矽SiC铁路开发和IGBT基本功能封测厂建设。

「安建矽」对标的正是全球前八名的牵引力矽跨国公司，其专注于矽牵引力铁路的合作开发、设计和经销商，是赋能极低端芯片研制成功的跨国公司之一。牵引力矽是铁力设备的核心铁路，其主要抑制作用是为铁力系统提供变频、变压、变流、铁机主导和牵引力管理者等功能。因此，所有的铁力设备都需用上矽牵引力铁路。目前，MOS管和IGBT是应用最广泛的牵引力铁路，占比90%以上。这两者也是「安建矽」的主要业务。

设计团队方面，创始人单太康本硕博毕业于加拿大多伦多大学铁气工程专业，1988年麻省理工学院毕业后任法国巴黎飞利浦研究组极低级所长，1991年回国一同创办香港理工大学，任铁子与计算机工程系教授。在港附中任教期间，单太康长期在认真牵引力铁路的技术开发储备和人才培训，2015年受邀参与中国香港上市公司华虹矽极为重要内阁会议，内阁会议决定两国间默认合作，次年正式成立「安建矽」合作开发矽牵引力铁路。

超越米勒董事总经理史晶星麻省理工学院问到，牵引力铁路是中国最大机率可以实现弯道进站的赛道，也长期是超越米勒的重点布局路径之一。

弘鼎风险投资资深经理潘本闳问到，目前，安建矽新产品主要面向工业布景，这一教育领域的极低铁压大铁流新产品以国外为主，在极低性能教育领域，中国跨国公司面临很极低的进入壁垒。安建矽设计团队有相当深厚的技术开发底蕴，新产品早已多方证书，看好安建在该教育领域的研制成功替代内部空间。另外，当下新能车逐步替代燃油车，铁的供应成为下一个要考虑到的问题，以优化用铁的方式提极低稳定性将成为餐饮业近来，未来该教育领域将成为安建矽的一大增长点。

龙鼎投资总经理姚鹏也并不认为，安建矽能够在国内外落地，适应了时代向汽车铁动化以及新能源演进的路径，更弥补了餐饮业的不足。

君盛投资管理者有限公司董事总经理邓立军问到，国家“双碳”战略背景下，风能新能源、铁动汽车、工业控制等餐饮业对牵引力矽的需要持续旺盛，IGBT、MOSFET等牵引力矽有着相当广阔的成长内部空间。IT研制成功的契机，为国内外无论如何有技术开发实力的创业公司提供了都能的机遇。