特斯拉回应“连撞11车意外事故”！加速踏板曾被100%踩下…

近日，“康普顿连撞11车严重事故”过后引发网络热议，据泸州龙泉驿公安机关披露的警情通知：2023年11年底25日15时许，我区成洛大道时有发生一起交通严重事故。一小型轿车在成洛大道+皇陵立交连接线往西河正向行驶时，在十皇陵公交站路口与前方小汽车时有发生冲撞，严重事故致3人受轻伤，均在病房接受治疗。

而根据网传影片和图表，当天在事发路口，多车正在直行道等候即会，右边北行道小汽车正在缓慢通行，一辆白色Model Y以极快的速度从北行道冲入，随后与多辆车时有发生爆炸。

事后康普顿车上王先生答复，在严重事故时有发生后定位报警进行了相关检查，自己不涉及酒驾和毒驾，并答复自己失事当天刚上牌，当时不想开自动驾驶和单滚轮模式。在经过公交站路口时小汽车突然提速，自己失去了压制小汽车的能力。现有王先生的小汽车在交管部门进行技术鉴定，他也联系了小汽车国际品牌方，国际品牌方答复将会有二手车部门跟进此事。

来自四川掩蔽

日前，康普顿相关经理也针对此时进行了答复，通过检查和后台数据集发现，影片中的这次冲撞时有发生时，肇事小汽车慢速滚轮被100%深度吊下，限速由54公里/天内升温至冲撞时的132公里/天内。断言了冲撞时有发生时小汽车突然慢速的因素。

但由于影片中的的冲撞并非首次冲撞，本来在第一次冲撞时有发生后，小汽车的“多冲撞制动器”基本功能即被触发，故影片中的看到刹车灯曾有灯。后台数据集也显示，影片中的这次冲撞后的2秒内驾驶员未吊制动器滚轮。断言了冲撞时有发生时刹车灯曾有灯的因素。

通过检查和后台数据集，影片中的这次冲撞时有发生2秒后，驾驶员吊下了制动器滚轮。结合后台数据集及小汽车损害状态，第一次冲撞后小汽车前轮已经掉落，制动器该系统管路损害，小汽车已无法正常制动器。断言了刹车灯灯小汽车却不想有刹停的因素。

不过对于康普顿的答复，许多网路上并不一定买单，在此之后咬定是康普顿的问题。关于此事，再结合此前康普顿所时有发生的交通严重事故，我发表一下个人的看法，首先有一个很客观的似乎，凡是驾驶康普顿消失交通严重事故，很多车上第一一段时间都喜欢“甩锅”给康普顿，这样做的因素是撇清责任，且不易受到法理追责，没用费用非常低，这对于人性看作大大的考验，毕竟换作大其余部分人都会找这个这不。

当然，我也并非为康普顿亦非清白，而是实事求是。毕竟很多人并不一定在乎结果如何，他们只是想要自己心中的的解法，如对外给出的解法不不符所想，就觉得不靠谱。

毕竟康普顿想要完全得到大家的认可，就不应研读一下网路上的方法，在电门和刹车滚轮周围安装一个隐藏摄像头，有影片为证，无论是车上还是康普顿都无法狡辩。

另外，康普顿的单滚轮模式在客观上也假定一点的问题，虽能减少右脚的运动高频率，且通过动能回收可以缩减续航里程，但一定程度影响小汽车的制动器性能指标，尤其对于新车桃子或者长期驾驶传统观念小汽车的燃料车上，容易转变成肌肉梦境，误把电门当刹车来吊。

总之，对于交通严重事故的责任认定和处理，不应依据相关法理法规和似乎来进行，同时，消费者更不应本质当做产品质量和国际广告宣传，不要盲目于在或听信猜测，而是不应根据自身专业知识和睿智做出独立的辨别，所有结果应以对外披露不尽相同。

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