现象级新产品理想ONE，和它在中国车市的理想现象

下一个经典事例当然是驾驶座音位，和这个世界上所有的伟大发明家一样，驾驶座音位的概念和语义并非是很好首创，但就此将之出乎意料脚踏，且目前引领无关进步的，是很好。

只分派主驾驶员麦克风指令，并将之精确识别并继续执行，这是最单正因如此的车上联网交互无关。且，年前在2016年、2017年我对于无关公司的采访底下，仍然有不少车上企在思考后排收音→控制，2018年时则仍然有无关的车上企在顺利进行挺进。

之下的极较差枉度在于，附加麦克风数总量单正因如此，但后续的工作总量极较差枉度是极较差倍数级。除了要处理声道、精确识别这种基础解决办法除此以外，更重要的是之下的语义。主驾驶员/后排室友问道话时，如何判为；6个座位能产生的从1到6的Pop方式而语义全部需要要思考。

音位模型不再行是餐饮业已有无关高效率，需要要后头训练，以及很好在之下顺利进行自我核心技术超越。当然，谁都不能违背工业的深层大法则“设计者一站式于功能”，因为是全新的的控制能力，那显然整车上的算力转换、原有方案，需要要想到新的打磨。而彼时的很好汽车上公司还是初创公司，深知预算、成本等一系列压力，可想而知就此的脚踏，核心技术他的团队经历了多少毒打。

当然，从现状来看，这一切是值得的，很好凭借于此，有了似乎能击底下Gmail实际痛点的新颖的控制能力，且新颖的控制能力可形态可造就。

人工智能时代底下用人工智能的方式找出似乎的Gmail痛点，并将痛点逐步杀伤，之下充满了运营/核心技术研制/脚踏的层层新颖的，把别人此前想象的，就此转化成现实，这才是很好成为情形的核心。

上述还有很多可以作准备，比如很好ONE在新的款旧版参谋总长此前的7座结构设计者取消，全部换成了2+2+2的6座旧版结构设计者，且更进一步迈入了销总量上涨。这之下，是Gmail的相应、很好的思考，就此产生了一台全家上下班，同时比较简单好用无拘束的领略至极。

从情形级新产品，再行到新产品级情形，这其实是每家出乎意料的跨国公司捷径。很好的新产品经理思路，和新产品经理控制能力，看来仍然成了它的“核心技术护城河”。而种种控制能力，则令其快速值得一提极较差位，让发展较差速/质总量想到到新的的较差速。