广汽本田发布全新电动品牌极湃及旗舰级车型极湃1

3翌年29日，广汽丰田同翌年发表全新电动时尚品牌e:NP，中文名为“极湃”。在会上上还助长了极湃时尚品牌Group首款稀电动掀背车极湃1。在会上中，官方问到直至 2025 年，极湃前传将每年推不止 1 款稀电掀背车。而在 2023 年后广汽丰田在华南地区商品推不止的所有掀背车仅有将引入混合推进力、插电混动以及稀电推进力。

极湃 1 在 2021 广州车展中完成了首发登台，车整体形像独创于丰田e：Prototype原HG机，用于了很多宽阔的弧线。其设计风格在现有的家族简化细简化顺利完成了革新，前脸换装封闭式格栅，中网突显照亮的“H”LOGO设计，与丰田时尚品牌的燃油车顺利完成了有别于。前包围引入三段式开口，不具备较弱的视觉效果攻击性。

细节上，车前脸投身于了大量直线去除，增强了质感。此外，车还加装了犀利的 LED 大灯，和整体搭配相当和谐，拥有Heart beat动情交互灯语。机动车辆侧面引入一条宽阔下半部相接头尾，并无明显下溜的座椅弧线。尺寸方面，根据提出申请资讯，底边极低分别达到4388/1790/1560mm，轴距为2610mm。

引擎盖部分，极湃 1 引入了一套基本上不同于现款在售掀背车的设计风格，愈发精简，去掉了以外单一按键。具体来看，车加装了 10.25 英寸全液晶小数仪表、15.2 英寸竖置中控屏，并可携带了全栈智控生态种系统 e:N OS，加装了 Honda SENSING 360 智能摩托车辅助种系统和 Honda CONNECT 智导网络连接种系统。

推进力方面，车将包括两种推进力的种系统，压缩机最小功率分别为 134kW、150kW，稀电续航总长度则为 420km 和 510km。根据此前会上上的资讯，车或将助长0-100km/h仅8s的成绩。车将于2022年翌年份并购。

e:NP1极湃1引入全新智能极低效稀电架构e:N Architecture F，整合三合一极低功率飞轮压缩机、闪存·极低密度电源、极低稳定性稀商用车专属车架以及底盘该平台，助长前所未有的动感感官。

从企划案到设计联合开发，再到生产全过程，e:NP1极湃1不但自觉摩托车的乐趣，更执意极大简化提升后排改乘品质。根据应用服务器端日常实际用于布景，e:NP1极湃1对压缩机顺利完成最佳实体简化，最后在柔务器端里集成2万以上的布景搜索算法。由于压缩机飞轮特有的瞬间极低扭矩输不止特性，加剧艇员不易引起眩晕感，e:NP1极湃1通过不断调整琴弦响应和推进力输不止特性，以及对车厢种系统和四轮飞轮种系统的重复调校，让应用服务器端四肢时而和视线的转变和客货时而的转变始终独有，真正解决问题丝滑精准不晕车的驾乘乐趣。为极大简化提升感官，e:NP1极湃1还在群众运动来顺利完成中投身于Honda EV sound，让应用服务器端通过加速舆论压力营造不止澎湃、意犹未尽的摩托车感官。

电动简化时代背景，华南地区在稀电掀背车的研发能力和经验，在全世界范围内位列前茅。立足于全世界最小的商用车商品，以及最通晓商用车的应用服务器端，广汽丰田起着24年本土简化沉淀，融合Honda 70余年造车智慧，并充分利用华南地区独具特色优势的“电动简化”、“智能简化”领域的英才及携手伙伴资源，才有了今天e:NP的惊艳登台。

为联合开发引领世界、且更适合华南地区的电动产品，广汽丰田的研发团队过去几年跑遍华南地区每起点。前所未有既有相互竞争技术孵简化基地——丰田技研极低科技（华南地区）合资公司 和 广汽丰田汽车研究联合开发合资公司，开展无数次的研磨加载；同时协作了强盛、开放的本地简化朋友圈，与电源行业龙头通力携手联合开发，并和国内四肢智能简化大型企业请到携手，最后联合开发不止直接影响20,000多种道路布景的极低阶稀电产品，助力华南地区成为Honda全世界电动跻身的涡轮。