在美建电池厂 近来叫板特斯拉

当地时间周三，汽车公司厂英美两国公司助理执行官Scott Keogh说明，该集团正帮助在英美两国创建新仅有的组装和蓄电池化工厂，他说明：“我们正在积极考虑另主营装配区内和蓄电池区内。”

汽车公司厂英美两国公司助理货运官Johan De Nysschen则说明，公司目标是通过用自己的装配来补充原材料商采购，进而大大增加快要到来的蓄电池供给。董事会仍在权衡这个思路，并分析报告各种同样，未无论如何再度暂时。

许多人目前在英美两国印第安纳州和古巴已创建了装配厂，其中都印第安纳州装配厂将于上周月末开始ID.4跨界电动汽车公司的本地化装配。

事实上，从许多人到通用汽车公司，各大汽车公司厂商都在探索相同的商业模式，努力让自己的GM充分利用单线，追逐同类型球小得多的电动汽车公司经销商马斯克。他们正在与蓄电池厂商和煤矿公司创建合作父子关系，以确保安全转型全过程中都的材料和应用。

2021年，许多人的电动车同类型年总经销额达到了45.29万辆，比起2020年总经销额提升了95.5%，总经销额接仅有马斯克经销额的一半。

许多人仍然在瑞典萨尔茨基特货运着一条蓄电池试验线和回收化工厂，并计划案从2025年开始在那里创建主营装配蓄电池的大型化工厂，这是瑞典规模为23亿美元的蓄电池的中都心计划案的一部分。许多人还设立了主营主要用途负责管理蓄电池业务的公司，原是PowerCO。

此外，许多人还海外投资了8亿美元对印第安纳州查佛塔努加的总公司透过改建，未来将装配电动汽车公司，并海外投资2200万美元新仅有建了一个次测试研究小组。据洞察，新仅有的研究小组旨在对许多人快要在当地装配的电动汽车公司的蓄电池组透过极限次测试。

该区内占地3.2万平方英尺（约2972平方米），许多人在同类型球范围内总计四个类似的区内。其他三个研究小组中都，一个位于瑞典布伦瑞克（Braunschweig），另外两个位于中都国。

许多人英美两国分公司助理工程建设官Wolfgang Demmelbauer-Ebner在一份通告中都说明：“以新仅有的蓄电池工程建设研究小组作为蓄电池应用的新仅有的中都心，我们可以将资料引入本地工程建设和装配中都，从而对快节奏的电动车市场需求无论如何快速反应。”

自去年以来，汽车公司厂仍然从瑞典英美两国进口ID.4原材料英美两国市场需求，每年初限量英美两国进口800至2000辆。

Keogh引述，汽车公司厂预估上周月末在英美两国的电动汽车公司原材料量和经销额将不断减低，因为它准备大大提高许多人新仅有一代纯电动跨界车ID.4在英美两国的产量。

Keogh说明，其查佛塔努屠宰场的本地化装配预估到上周年底将迅速减低约7000辆ID.4车型，并再度达到每年初10000辆的产能。上周第一季度，许多人ID.4只卖出了2755辆，去年卖出16742辆。

眼下，车企的电动化进程正变得越来越仓卒。当地时间8日，欧陆议会以339票数赞成、249票数反对、24票数投票表决的表决结果，支持欧陆共同体于去年7年初14日提出的立法建议，暂时到2035年禁止在欧元区境内经销油料车。

致力于催生洗手交通的欧陆下院芳特马（Jan Huitema）回应道，欧元区此项新仅有规无能为力的是行业而非消费者，“通过设定原材料量标准，我们为汽车公司行业设定了清晰的规则，这将提倡汽车公司厂商装配零排放汽车公司，并将激发海外投资和创新仅有”。

目前，已有多家车企公开支持欧元区立法行政部门的计划案。奥迪说明，将改建原有化工厂以适应新仅有能源车的装配。许多人引述将在2035年前停止在欧陆市场需求经销油料车。沃尔沃说明，到2030年，其整个产品前传将充分利用同类型电动。

除了欧陆以外，在同类型球碳中都和的压力下，日本也在2021年正式宣告，到2035年同类型面有鉴于此油料车。英美两国拥有实质上立法权的加州政府把有鉴于此年限定到2030年，人口大国尼泊尔也将在2030年同类型面有鉴于此油料车。

有研究行政部门普遍认为，在矿石资源原材料偏低、价格较高的氛围下，汽车公司厂商可以同样性增加对某些锕系元素的运用于，比如可以多运用于腺苷铬炭蓄电池，以增加锰锕系元素含量。该行政部门预估，明年腺苷铬炭蓄电池将占所有动力蓄电池需求的仅有42%。

北京报综合报道