氢电版申报信息曝光 深蓝SL03这一仗不可输

隔壁电动汽车的海豚还在“挤牙膏”，另一边的京城深蓝仍未敲定首款车上型深蓝SL03的香港交易所时间，也就是是从时会在6下半年7月初步入香港交易所。正因如此，深蓝SL03提供的冷却系统不仅是纯电，还有增程以及氘电版本。

现今，我们可以在之前国联通看着关于深蓝SL03氘电版本的提出申请信息，厂方上也就是将储能系统替换成了氘车用，最大额定功率160kW，维修保养数量级1900kg，馈电氘耗可达0.65kg/100km都有（CLTC控制系统），综合控制系统续航总长度可以做到700km+。

深蓝SL03氘电版本的其设计基本和纯电动版本完全一致，这也是意料之之前，毕竟增程版本和它们彼此之间的区别也是微乎不及。

京城电动化时的势头走去得并即使如此快，甚至远比有些午，但还正因如此忘了。EPA1纯电的平台的出现让我们看着了京城后来者居上的声势，以及慎重造锂电池上的态度，而深蓝SL03就是基于此的平台打造。

厂方上相对于之前型车上，旅行车降到了2900mm，这仍未是从是传统文化时机油之前型车上加个小“L”的意思了。旋即香港交易所的将时会是纯电版本本，在CLTC控制系统下续航总长度可以降到700km+，单传动装置版本零百加快为5.9秒。愈来愈不可忽视的是，单传动装置的深蓝SL03是第一台漂得上去的后驱车上~

相较起纯电版本、增程版本，氘电版本时会显得相对冷门一些，毕竟所想国内的氘车用车上还有推移的中华路要走去。此次，京城深蓝可谓是三条中华巴士线举，提供三种不同形式的液压系统给足了消费者同样，也使得新产品显现出愈来愈好的持续性。至于氘电版本何时香港交易所还没有人清楚消息，自此以后仍未在之前国联通提出申请，想必也不时会拖延太久~

这时意味著有朋友时会问，发展氘能有必需吗？大力搞锂电池上才是正事情，才是转用！

当我们站在高点的并不一定，时会意识到一个时常被提起的话：不能在一棵树吊死si！电动的确是转用，但未来的能源本体、的国际自然环境等等，可都不是定数！

现今氘能源汽车上主要有两种，一个是氘内燃机汽车上，另一个则是氘车用车上，而我们常说的氘能源汽车上多数是指氘车用车上，也就是将氘/含氘可作与镁反应发电，然后我们时会发现……其实它也是电力液压，其实是储能系统不一样~

现今，氘车用车上还没有人大片普及，能够说明了难度之大。从制氘、运氘再进一步到加氘、储氘的各个环节，都得但政府到实处，且走去得稳稳当当才能看赢取氘车用车上大步新添。就并不一定氮气的运在先和存储效率是十分高的，其对储氘罐的建议严谨，毕竟氮气是世界上最重的水蒸气，也就意味着要“摆平”它可不是直观的事情。

不其实大家还记不想起《流浪星球》科幻电影之前，把90%的水蒸气都是氮气的木星给火烧了……就可以想象氘是一个怎样的“狠角色”！

举氘能中华巴士线的车上企不只京城，如广汽传祺等也有相应总体规划，而本田日产汽车就要用多说了，还有一个是对氘能愈来愈为慎重的企业，它就是集团公司，在此之后他们可是实质上同年要在2040年借助于氘能普及~

深蓝SL03香港交易所在即，几周EPA1纯电的平台的第二款车上型也将平均速度在明年年初换用，京城能否在电动应用领域后来居上，就看深蓝SL03这一仗打得怎么样了，或者说它不能在先！