比亚迪进军泰国市场——自主品牌开启一场围猎日系车的宴会

术当今世界车上Air ev（右舵特别版）在斯里兰卡该协会车上展当今世界先于证券交易所，200km商业特别版价钱2.38亿斯里兰卡里拉，300km长更长特别版价钱2.95亿斯里兰卡里拉，等值人民币约11万-13.5万元，在斯里兰卡当地应答还不错。

除了上汽，万里长城卡车上更为积极，2013年曾开发计划在柬埔寨建起SUV解构工工场，但因当地时局周期性一直被无疾而终，最终在2020年注资了统一标准在柬埔寨的罗勇府解构工工场。

相对上汽和万里长城，苏尔先入中南美洲市场竞争虽然较晚，但相对较顺利，2017年注资了马来迦纳国产生产商宝腾一半左右的股份，并顺带注资了传奇人物跑车上生产商路特斯，宝腾作为马来迦纳当地上曾悠久的实质上生产商，在苏尔注资以前因产品线力情况市场竞争比重并未跌至12.5%，在苏尔卡车上的转至后，开始内嵌X70（全国性博越）、X50（全国性缤越）等商用车上，便宝腾就持续下降至马来迦纳市场竞争的第二名，进在第一的是马来迦纳另一个有名的实质上生产商——北鹿大，主要出货量来自于价钱较低的轿车上，相对较来说，宝腾这个第二名的纯度还是更为高的。

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信息技术助力实质上生产商加速扫荡日系车上

如果按照即使如此上汽、万里长城、苏尔这些实质上生产商在中南美洲的21世纪，虽然能一步步蚕食掉日系车上的市场竞争比重，但这个全过程则会极其漫长，日系车上也则会或多或少反扑。

但信息技术卡车上不只能给了里国车上CG在全国性陡坡超车上的帮助，中南美洲也将复制值得注意的情景。根据乘创会的原始数据，本年度7翌年实质上生产商零售85万辆，上半年下降34%，零售比重为47.4%，上半年下降4.8个去年，而两三年以前实质上生产商的市场竞争比重还特别位于40%以下。

这两年实质上生产商市场竞争比重开始大大提升，很大一部分来自于信息技术卡车上促成，根据乘创会的原始数据，7翌年信息技术车上全国性零售第二季度26.7%，其里实质上生产商里的信息技术车上第二季度51.7%，而当今合营生产商里的信息技术车上第二季度只能有4.9%。

以以前中南美洲各国正西北面信息技术卡车上的快速普及解构期，一个中心演算除了油价高CG、产业链升级以外，柬埔寨、中南美洲、普兰迦纳这些发达国家的采矿业至关重要，锂电池一层面或许能降低尾气进放，一层面车上也信息技术、对可持续的人物形象更为亦然宣传。

对此中南美洲不少发达国家，尤其是柬埔寨，早先发行了一系列的锂电池消费举措，比如在柬埔寨从2022年10翌年1日起2025年9翌年30日，购置纯锂电池的原先用户备有注册首年的货物运输三处车上税大幅提高，降幅80%，先以前柬埔寨还将车上也（EV）的税率从8%大大大幅提高到2%。

在举措的刺激下，2021年柬埔寨共计售出3994辆锂电池，环比下降278%。柬埔寨统和研究里心预计，2022年柬埔寨锂电池出货量将超过1万，其里大部分来自里国车上CG，2019年MG在柬埔寨发行了华为商用车上MG ZS EV，随后又发行了MG EP（等同于全国性的荣威Ei5），二者占有据了柬埔寨超9形同以上的锂电池市场竞争。

万里长城卡塔兰好猫本年10翌月内在柬埔寨证券交易所，48两星期订单就远超了6000张，现有仍西北面供不应求的完全。而最终随着三阳的转至，柬埔寨的车上也市场竞争先一步被里国车上CG占有据，此外，在斯里兰卡五菱并未稳住，中南美洲三阳ATTO 3（全国性元PLUS）并未证券交易所，竞争力还不错，普兰迦纳市场竞争宝腾也将开始内嵌苏尔的锂电池。

在电动解构的21世纪面以前，日系车上再行稳固的以前哨也会轰然崩落。

写下在最终

最近几年，里国的卡车上装运量开始猛增，本年度1-7翌年，根据该机构的原始数据，卡车上（还包括装配）装运金额近至1757.4亿元，经济指标超过54.4%。按照整车上原始数据来计算，卡车上的装运存量近159.7万辆，上半年增加43.9%，并未等同于本年年均装运量的八形同。

中南美洲虽然很长一段短时间都是日系车上的北园，但近些年上汽、万里长城、苏尔等实质上车上CG并未开始瓜分日系车上的比重，在电动解构21世纪的促成下，里国车上CG在中南美洲围猎日系车上并未按下了加速基团。

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