佳人！驾机途中，机长和副机长打起来了…

前不久，赞比亚航空公司一亦同机因两名机组人员在滑行路上时常而一度“失联”一事，引起了外界对航空必需关键问题的关注。据8年底28日最新美联社，又有两名瑞士航空的机组人员因滑行路上在亦同舱内打架斗殴被停飞。

当地时长27日，瑞士航空公司的一位发表声明证实了这一消息，称这场“地面部队纠纷”发生在月份6年底，两名机组人员在副驾驶一架空亦同亦同机从日内瓦飞赴法国巴黎的路上，在亦同舱内“打斗”。

据美联社，在亦同机起飞后的俯冲过程中会，副机长和机师马上经常出现了纷争，并再一强化为斗殴。其中会四人意味著打了对方或扇了对方一巴掌，两人迅即捉到对方的衣领“扭打在一起”，机舱职员在听见亦同舱有噪音后，迅即进行了干预。达美航空发表声明称，“事情再一赢取解决，亦同机滑行一切正常”。

美联社称，这仅仅是毛病达美航空的最新一起必需关键问题。在这起斗殴被爆出前，瑞士的机场必需深入调查机构——瑞士深入调查与统计分析局8年底23日公开发表了一份报告，将达美航空荷航母公司（Air France- KLM）瑞士分公司（达美航空）的一系列必需失误指向了“程序在变化甚至违反程序在”，导致必需边境线扩大。

报告还指出，达美航空机组人员无视必需规则的事故一再发生，“某些机组人员中会形成了某种的文化，趋向于于低估严格督导必需程序在的贡献”。

比如，2020年12年底31日，从布拉柴维尔（刚果）飞赴法国巴黎的一架达美航空空亦同A330，在反潜持续性检测到机油牵涉，但机组人员并未遵守机油牵涉必需程序在停止使用牵涉一侧的发动机，也并未选择在最近的机场降落。

报告认为，“机组人员故意忽略了停止使用发动机一事，这一提议造成了重大倒塌风险，导致滑行必需边境线大幅降低，（该亦同机并未发生）倒塌是巧合避免的结果。”虽然深入调查机构强调，引起深入调查的达美航空飞往使用量“极其极小”，但通过近期的一些深入调查，“观察到方面机组人员能够让自己以合规的模式从督导某些程序在中会发觉。”

比如，2017年3年底28日和3年底30日接连经常出现了两次必需关键问题，同一名机组人员在滑行中会俯冲过快。2020年9年底12日，一架空亦同A318“并未按照操作程序在，以解决问题并能在法国巴黎基斯机场跑道上降落”。瑞士深入调查与统计分析局坚称，在副驾驶亦同机接近跑道的最后过程中会，机组人员“几乎并未资源来应对意味著经常出现的意外”。

对此，达美航空已承诺将按照建议为机组人员共享实时和统计分析滑行情况的来进行，以增进滑行后统计分析。达美航空还表示，将在几个年底内对整个公司进行必需审查，以马上在前提时完成对该报告的某些统计分析。

举例来说：曾三度新闻

责编：王璐璐

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