同奔驰E、沃尔沃5系差距逐步拉大，奥迪A6L没落了？

以往叱咤风云、睥睨捷豹E级和LS5另有的标致A6L亦然迎来尴尬的境况。来自乘联会的年销量样本显示，今年前八个同月，标致A6L累计年销量仅有81028辆，销售收入下滑35.2%，而LS5另有同期年销量则为121393辆，销售收入增长1.1%，捷豹E级通气笑了为97600辆，销售收入增长6.3%。

只不过从年销量绝对值上讲，标致A6L的8万余辆和LS5另有的12万余辆以及捷豹E级的9.76万辆相比都存在明显差异。而从经济总量上看，三款老赢的差异则格外为明显。LS5另有、捷豹E级销售收入均呈现出上涨发展趋势，唯独标致A6L销售收入大幅下滑。

在说是也许，以往并驾齐驱的“56E”（LS5另有、标致A6L、捷豹E级）今天差异日益明显，对于标致A6L来说绝非好事，只不过年销量的不振直接意味着选择标致A6L的产品越来越少，其面对捷豹E和LS5另有的力不从心。

尤其是在标致A6L在终端采行较大理应幅度的也就是说下，标致A6L几乎难以超越捷豹E和LS5另有，格外意味着其宽敞字句的合理化。多年以来的以价换量策略在加强了标致A6L的年销量的同时，也带来其系列产品宽敞感觉的合理化，相比于捷豹、LS产品对标致的系列产品回报率认可度也在下降。对于追求宽敞感觉的产品而言，标致A6L相比于捷豹E、LS5另有的娱乐性也就随之下降了。

而为了提振年销量，一汽标致也在8一同月发行了新款标致A6L，商用车采用了双外表设计，一款稳重、一款运动，意在吸引几位产品入手，新款标致A6L同时对外表内饰同步进行了微调，并对配置同步进行了调整，但同时也同步进行了涨价。

新款标致A6L运价调高至了42.79万，而2022款则为41.98万，相比22款车款，新款A6L价钱调低了8100元，同时全另有车款最高者调低了1.19万。如此操作，在普通系列产品中并不多见，即使是在宽敞系列产品中同样少有。

而新款标致A6L向调低价，我想一个最主要原因恐怕就是为了再加此前宽敞字句的逐渐合理化，向调低价虽然但会在一定往往上影响车辆的销售，但是对于系列产品回报率并能的攀升即使如此一件好事。

所写在最后：

但对于标致A6L而言，眼下其年销量差异同捷豹E级、LS5另有几乎明显，如果不能在及时回避，其今后现状恐怕会很不乐观。

（本文由【车界】网络媒体编辑部原创出品人，本文作者魏无羡，刊登需注明中有）