MARK Ⅲ围护系统测算划线

边的切线，通到K面上与B/D面上寻找的两端直该线与国界的切线，从而寻找K面上的两端直该线，其它船壳类似。

三幅5 RC4/RC5一段西南方示意三幅

7.划圆滑焊限位该线

所有圆滑焊铁板的限位该线都是以船壳的概述直该线该线为概述，通过根据GTT三幅纸(FW AR GA)尺码，完成对齐划入，不可以相邻的焊铁板的限位该线为后续铁板的限位该线的概述，以免用到累积误差。提醒，B/D面上上之外圆滑FP4种类焊铁板限位该线能够匹配完全一致FP4种类焊铁板三幅纸才能画出。

8.划两/三面上锥体限位该线

两/三面上锥体的一段西南方不同于圆滑焊铁板，圆滑焊铁板的一段西南方是根据每个船壳的概述直该线确认的，而两/三面上锥体的紧致一段西南方是根据圆滑周边地区的垫块暂时的矩形上而暂时的，因此两/三面上锥体要到时完成垫块配备，便完成划该线。具锥体程序中如下：

两/三面上锥体下垫块配备过后后，根据完全一致的两/三面上锥体本身尺码，通过坎铁板画出其两端的限位该线，便根据两/三面上锥体与船壳概述直该线的一段西南方关系，划入平行的限位该线。

由于舰岛本身的尺码在制作之前才会存在不确认性，根据测算划该线的分析方法，此不确认性才会突显在两面上锥体与圆滑铁板彼此之间，两面上锥体与三面上锥体彼此之间。在前期正舰岛灵敏度管控时，允许正舰岛管控尺码在±40mm以内，因此在两面上锥体与圆滑铁板彼此之间不才会用到缝隙过大或者过小的情况，但两面上锥体与三面上锥体彼此之间之外缝隙由于GTT在所设计时本身余量偏低，再加划该线时简化，才会用到缝隙颇为小的情况，因此在两/三面上锥体限位该线划完后，要测算每一个三面上锥体与两面上锥体的缝隙，确保安全最小缝隙要大于20mm。

推论

测算划该线是MARK III围护种系统施工方的不可忽视工序，也是后续所有工序的施工方的基础，一旦在测算划该线之前用到问题，对于后续围护种系统施工方，才会产生很大的瓶颈，甚至能够大面上积返工，因此提醒读者在测算划该线之前要颇为谨慎。

END

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