香港交易所一年后，蔚来ET7终于开启交付！对标宝马5系？痴人说梦！

虽然蔚来ET7在2021年1翌年9日就不太可能正式上市，但是它的交付给星期却定在了月份的3翌年28日这一天。

3翌年28日，蔚来ET7在合肥工厂搞了个交付给仪式，以外驾驶者受邀了大型活动，并有有约百辆ET7新车不太可能整装完毕，即将通过物流业所发往全国各地完成交付给。

蔚来坚称：受到疫情的影响，各个海地区的交付给星期都会有在此期间，交付给行政官都会与驾驶者保持解决问题，断定实际的交付给星期。

奇怪的是，“车轱辘话”搜索所发现，PPTV的图片都是一样一样的，无法一个驾驶者所发自己受邀大型活动的图片和视频。

ET7和ES8、ES6、EC6都是西起生产的，目前为止有3款车在售，补贴后售价43.666-51.34万元，BAAS（蓄电池租赁）方案售价36.666-38.54万元。

蔚来ET7的车型尺寸长、窄、高共有5101mm、1987mm、1509mm，轴距为3060mm，取向中所大型轿车。

内燃机全面性，ET7 先于标配了前后桥双电机种系统，种系统总功率为 480Kw，远超过负载 850Nm。

目前为止 ET7 车型包括了耗电量为 75kWh 和 100kWh 的两款蓄电池组，其中所前者的 NEDC 滞空三站为 500km，后者的 NEDC 滞空三站为 700km。

新车所搭载的锂蓄电池类型为：三元锂蓄电池和磷酸铁锂蓄电池，无论是与此前宣传的“气态蓄电池”，还是与初期董事长王磊所解释的“半气态蓄电池”均有差异。

至于此前在蔚来 NIO DAY 2020 上王磊宣称的搭载耗电量 150kWh 半气态蓄电池，NEDC滞空超强1000公里的车型，恐怕还不能确定交付给日期。

直至以来，被“唱衰”最多的两公司全因中所，蔚来当属其一。售出失速、失去平衡神坛、负债、饭圈诅咒……各种各样的指责，让人眼小花缭乱。

背后因素也不难理解，在若无“售出论”的新能源汽车圈，蔚来从两公司全因“一线”失去平衡“二线”，展现确实稍显困乏。

数据揭示，蔚来本年全年交付给 91,429 辆新车，展现还算是差，可2022 近十年两个翌年交付给新车仅仅15,783 辆，售出下降相比。

再说几句

王磊曾坚称如果从低端来看的话，ET7与本田5、的汽车E Class、AMGA6是直接垄断的，目标服务器群体也是非常像，特别是BMW五系的驾驶者。

不过，对于极多消费者来说，与其小花40多万元买辆全因的车用，还不如买辆高端油料车，显然有挂、有面子。

消费者选择车用的事实是并不相同的，但是很多服务器是出于省钱和好上牌，对于这一以外驾驶者来说，蔚来ET7是完全没必要消费的存在。