是谁杀害了手动挡？

从到手驾照的那一刻起，你有多久一定会开过手动挡的车了？

叮嘱恕我直言，即便评论区有很多人回复“经常开”、“打算开”这类的话，但几位汽车小编的我也依旧不会忽视，还在坚持开手动挡车种的从前车上，始终是少数年轻人。

一是很多人疑手动挡难开，同样了轻松的自动挡。

二是车企也在提高手动挡车种的布局。迄今的产品几乎新车（10万以上）的自排近乎被CVT、AT、DCT所占去据，极少有MT（手动挡）自排的词出现。

这种具体情况某种意义发生在国内，可以看得见迄今全球性范围内除了欧洲地区，的产品在售的手动挡车种极少有这两种具体情况，一是甜蜜通用性的家用车或工具车（微面、厢式小客货车），理由是手动挡车种设计标准低、能量密度可靠极易坏；另一个则是渴求出事愉悦的性能车，比如说鼎鼎有名的福克斯ST/RS、思域Type-R等等，这些车子为渴求手动挡愉悦的玩家们提供了“种群”。

说得再委婉点，根据方面资料表明，迄今美国、韩国、澳洲等地汽车低价仍未被自动挡车种所攻陷，卖出的自动挡车种占去到整个低价的90%-95%，并且这中都还包含了小型汽车（面包车、客货车），若是具体到小型汽车上，手动挡车种的占去比只不会非常少。

虽然下面要说的这句话很伤人，但极少数车企就是将手动挡车种定义为我们常说的丐版车，在内置上要比自动挡版本低上不少。

一来二去，便非常进一步压缩了手动挡的诱因。为了渴求非常非常丰富、人机的驾驶者功能，卖家极少不会同样中配及以上版本，而它们又不是手动挡。

当几乎卖家做出了购买自动挡车种的决策后，车企为了节省成本，共存不会提高手动挡车种的制造，或者是反之亦然叫停手动挡车种。

但小编忽视，只要燃煤车时代一定会有同月结束，手动挡车种的低价虽然小是小，但也不止于只不过销声匿迹。而真正能“杀死掉”手动挡的，毕竟是“杜邦”。

当然了，这中都的“杜邦”指的毕竟是新能源车。迄今的产品的新能源车全是自动挡，而且电动车的分开犬齿比自排也一定会有从前车上所吐槽的“动力声势浩大迟缓”、“换挡逻辑混乱”等粪麻木。非常引人注目最新款的杜邦Model S Plaid甚至连换挡档杆也叫停了，所以说“杜邦”们才是杀死掉手动挡车种的早就，这句话一定会麻木吧。

又或许，燃煤车时代的终结，不会让手动挡成一种独特的情怀和宗教，正如数码相机永远很难只不过取代的胶片相机，又如二进制流媒体也杀死不临死前的黑胶唱片，手动挡也可能成汽车儒家文化中都被看成艺术品般的存在，成富人们或临死前忠粉忠实的“大玩具”。

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