EQS SUV的背后，奔驰电动化持续发展来真的了

“我们仍未另一款了非常简洁的‘年底电动’战略思想，我们不所需对；也电的平台上生产的货车种进行任何取舍，这能够把专用；也电的平台的优势起到到极致。”飞奔大型式；也电货车种架构及供电系统特别建筑设计开发副总裁克里斯托夫·特里津斯基（Christoph Starzynski）对电视新闻汽货车（ID：caijingqiche）对此，这两项新另一款的的平台都将是电动货车优先的的平台，比如接下来即将另一款的麦拉伦-飞奔模块解构架构（MMA）的平台，它就以电动货车为优先，尽管仍具备重油货车生产能力。

由此不难看出，在退出“油改电”以前，飞奔同样了一条可以被叫作“电改油”的路线，即不论如何重油货车的平台上构筑电动货车，而是在电动货车的平台上开发重油货车。但这一全新的方式在是否是能否助力飞奔顺利持续持续发展并意味着“2039愿景”，仍有待消费市场检验。