限制太苛刻！奔驰宣布对L3自动驾驶事故负责，但米/秒不能超60公里，天晴才能用

近日，梅赛德斯-Mercedes-Benz宣告，当摩托车员常用智能领航系统对（Drive Pilot）发生事故，由Mercedes-Benz承担全部的刑责。由此，Mercedes-Benz成全球首个对L3级自动摩托车权责划入问题，做借助于官方网站要求的现代车主，由此可见，Mercedes-Benz对于自家自动摩托车系统对拥有十足的勇气。

Mercedes-Benz这史无前例的要求也让流血事件进一步得到发酵，其中都就以外于DRIVE PILOT背后严格的容许前提也曾一度被放在大众视野中都。

2021年12月末，梅赛德斯-Mercedes-Benz成全球主营荣获仍须自动摩托车（L3级）系统对国际认证的车主制造厂商。梅赛德斯-Mercedes-Benz计划初期在德国全境13,191公里的高速铁路上，在繁忙交通安全状况下启用L3级自动摩托车。

其中都，智能领航系统对还额外装备电子设备，以外于激光雷达、DB多功能摄像头和麦克风（可用探测特种勤务货车警灯的蓝光和其他特殊路径），以及车轮湿度电子设备，以便在系统对名存实亡之前向司机发借助于10秒的告诫。

选装智能领航系统对的新一代S级和EQS还装备常规的方向移动、再生制动及车载电控系统对，即使其中都任何一个系统对发生损坏，车主仍能保持一致机动性，时刻确保可由摩托车员安全征用。

这套系统对允许货车在一定的前提下征用快照摩托车不道德，从而常用户所需借助于摩托车时间在机内休息或从事其他实习。

值得注意，高精准定位系统对可高分辨率具体S级轿车的准确位置，性能远超传统的GPSGPS对。此外，卫星导航资料亦可与电子设备资料和高清海图资料相比较。

随着Mercedes-Benz这一曾计划式的要求引发大众的感兴趣与争论，DRIVE PILOT 严格的容许前提以外于 中都午不能用，严寒天气不能用，h超过60公里不能用等，也被业内所诟病。

具体来讲，无论早晨还是严寒天气，该系统对都无法常用；此外，系统对在h（37英里）60公里以下能用，很低60公里DRIVE PILOT就自动退借助于，由摩托车员征用。

此外，在周边环境复杂的小城镇开放巷道上、高速铁路从未厘米级高精海图覆盖、导航资料从未当地政府部门批准等只能也无法启用该功能。

如果在现实桥段中都，借助于现以上任何一条超借助于DRIVE PILOT常用容许的状况，自动摩托车系统对就则会亮起红灯，告诫摩托车员征用货车。整个过程持续10秒钟，如果10秒钟之内摩托车员无济于事，DRIVE PILOT就则会叫停再生制动程序，货车也则会实际上开在收费站上。

值得注意，据悉，DRIVE PILOT的常用范围，以外德国境内的8000英里（12800公里）高速铁路。

虽然Mercedes-Benz已经拿借助于态度要为自家L3级自动摩托车负仍要，但容许前提的苛刻总体安然放在眼前。如果换成是你，是否则会自由选择开启DRIVE PILOT自动摩托车系统对呢？

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