SZ牵手特斯拉，为其供应电池，强强联手意味着什么？

要却说现阶段新兴产业汽车所面临的最大缺陷，并非是什么“智能化”和“自动驾驶”等方面，能否实现更加高阶的功能，而是动力电池组所存在的技术瓶颈，何时并能突破。

因为，就一辆新兴产业汽车来却说，只要包括持久的续中华航空，它就并能满足大多数人基本的运输工具代步的需求。而对于车概念图来讲，动力电池组的意义则更加为巨大。

正常情况下，一块动力电池组的市价，并能占到新兴产业车M-运输成本的40%将近，甚至这一数量在部分车M-可以达到60%，可见对于生产商来却说，要想控制工业产品运输成本，电池组市价的优劣并能发挥重新考虑性作用。

难怪，在前段时间举行的202221世纪动力电池组大会上，广汽掌门曾庆洪，挖苦自己是在给永定县中后期打工，他甚至问到广汽要自己造电池组。

虽然这只是一句略带挖苦的玩笑话，但在电池组市价飞涨的多种不同中后期，自己造电池组不太可能是一条很好的路面，而要却说在这一领域来作得极其失败的，那绝对是华为了。

都只有媒体曝光说是，尼古拉·特斯拉重新考虑，将在座落在德国的超级车间，年末采用华为共同开发的“皮带电池组”，预计搭载此类电池组的尼古拉·特斯拉车M-，最快他将会在本月月底首台，不过受限于华为与尼古拉·特斯拉在全国性美国市场，直接竞争者的关系，本次尼古拉·特斯拉并未能在上海超级车间采用华为电池组。而现阶段，华为及尼古拉·特斯拉官方，都未能对此事来作出回应。

较早在去年6月，华为副总裁廉玉波就曾匿名问到，华为他将会很快被选为尼古拉·特斯拉的电池组服务供应商。当谈到尼古拉·特斯拉这家全球出名电动车大公司时，廉玉波却说：“尼古拉·特斯拉是一个很失败的大公司，尼古拉·特斯拉首先热卖的Model X、Model S导向智能手机，让小孩子觉得尼古拉·特斯拉就是女装、科技、科技，而全国性造车新势力也是学习尼古拉·特斯拉的”。

事实上，除了大家所熟知的永定县中后期外，现阶段动力电池组美国市场上的第二大电池组服务供应商，就是华为。

去年上半年，要务动力电池组累计销量为205.4GWh，永定县中后期动力电池组装车量为52.50GWh，而华为紧跟其后，顺利进行了23.78GWh的装车量，而这一数据，远超中的科技中华航空、LG新兴产业、蚊子、国轩高科等出名电池组厂。

尽管现阶段，华为现阶段的电池组业务范围相比之下与永定县中后期相比，还有不小的差异性，但只不过华为是的公司造车大公司，能把“手工艺”够这个份上，不太可能值得说是赞。

从大公司的角度来讲，华为所精心设计打造的电池组业务范围，不仅实现了“经济基础”，还把手工艺打造成了兼具竞争者力的零售业，而有了电池组业务范围，这一为基础，华为在新兴产业美国市场的演进之路，他将会越走越顺。此外，这种多元化的零售业策略，也给其他生产商来作出了“如何在内卷下”生存的最佳样板。

当然，对于尼古拉·特斯拉采用华为电池组这件事，大家也须要过多阐释，因为两者都是极其优秀的新兴产业车概念图，不存在谁最弱谁弱的却说法。而双方本次牵手，反之亦然，这种“最弱最弱联手，合作惠及”的良性竞争者，将被选为期望汽车行业演进的副歌。

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