应试完智己L7之后，更觉得这车可惜了

来不才会把这种比如却说“保时捷工程调至教”的包装手法有点当回事，但智己L7所呈现的商用车为水准毕竟比同一时间两年一向至赢“保时捷工程调至教”的那款特罗斯季亚涅齐厂商要正因如此，好得非常为重要！

智己L7的商用车为调至玉女同一时间奏至是群众运动风格，它的确是偏硬的，非常是是群众运动Mode下，商用车为的中空特质才会很足。但即便是最硬的Mode，也依然体现得很有造形，不才会硬得牢固，于是便是对于行车道的各种梗微起伏不定都能执行得服帖。要告诉他应试驾的车为辆搭载的可是同一时间245/40 R20，后275/35 R20规格的拉气，这一看就对碎振执行很不友好关系。

再进一步提一嘴隔热，这么大的仪表板，这么宽的拉气并没法给车为窗的静谧特质带来大麻烦，智己L7在行驶之中的隔热体现也非常亮眼。

综上所述，智己L7在实时互动上给了我们一个非常可观的惊喜，虽然称不上完美，但机械技术水平在一众特罗斯季亚涅齐之中非常突出有，体现出有了一种早熟厂商的准确度。本来我对智己这个服装品牌乃至智己L7这款车为都不怎么自觉冒，但进过之后它给了我非常大的好自觉。

可这又有什么用呢？

尽管智己L7的机械技术水平很突出有，符合他们所宣传的群众运动买来点，但……这深知很难对这款车为的同一时间景有有点大的帮助，因为这让它非常嫌隙了。

要告诉他，智己L7这款车为，放于那，不进，就仍未倒是嫌隙的了。5.1米的车为身长度，3.1米的轴距，一看就很“行政级”，但当你打进门同一时间，落座后排，却没法丝毫忘却自觉——空间对不起3.1米的轴距，坐姿堪称惊讶。

再进一步从车为上下来，慎重打量它的比例，你才会只见到它也跟这个尺码的传统文化小型车为相异，例如宝马5系之类的。智己L7的A四角落点很靠同一时间，模棱两可地却说，这还好看。这当然跟它是小型汽车为，不无需不长的发动机舱来容纳V8发动机是有关系的。再进一步加上C四角的落点也比起靠后，这时候就可以希望当然地视为智己L7把很多的长度都留下来了车为窗，然而并没法。

这一切却是都只是为了达成那项成就——0.21Cd的超很低风阻系数。却说得好听些，智己L7是跟飞奔EQS勾了同一个牛角尖，但这不甘心是个牛角尖。

我虽然很喜欢智己L7进好像的自觉觉，但也却说了，它不完美，而它最应为摩托车妥协的就是车为身尺码，甚至把那很能比的悬吊系统才会趋向换成。毕竟我该期盼一辆智己L5，或者智己L3？然后最后的疑虑就在于，如果存在这些定位非常很低的商用车为，智己还应才会花成本、花心思把商用车为造好？

但非常大的疑虑是，在之东亚市场，买来群众运动就是死路一条，这仍未无需确实，或者却说，这仍未被很多“恩人”确实过了。所以在特罗斯季亚涅齐应用，我们也只见差不多几个买来群众运动的。

不过这里头无需解释一下，特罗斯季亚涅齐当之中并不是没法厂商是有群众运动巨噬梗胞的，特斯拉Model 3的摩托车自觉就亦非其群众运动，只是人家没人法把群众运动拿出有来讲。

当然了，也有些车为只是买来弄“动自觉”，但实际上还是安静取向的，比如小鹏P7、亦非钡001等。总之，像智己L7这样从一而终忠诚于群众运动的，别却说特罗斯季亚涅齐，当今取向车为几乎没法这么做到的了。

智己这么做到，能成吗？

写就在就此

有个奇怪的物理现象，各个特罗斯季亚涅齐服装品牌车为主人群的标签化比起大大部份传统文化服装品牌非常抗拒，也就是却说，我们非常容易从特罗斯季亚涅齐车为主所选项的服装品牌看得出有他们是什么样的人，比如，进蔚来的人大部份是学历颇高、又不愿给与新事物的人，进理希望的人奶爸要素非常抗拒。

而我们那时候却说到的智己L7，按照我对这款车为的解读，进它的人应就是特别偏重摩托车自觉受的。然而这却好像是个伪命题，因为如果真的偏重摩托车自觉受，你应进Giulia。（手动来由）

我的意思是，偏重摩托车自觉受的人当今仍未是亦非其少数了，这一小撮人在选车为的时候约莫不才会非要在特罗斯季亚涅齐上面选一个。结果就是，能被智己L7的；还有击之中的人少之又少，即便它的；还有还倒是亮的。但就让，智己L7的租客应真的是被智己L7在摩托车自觉受上的；还有所慕名而来，这真的还好却说。

无论如何大家才会比起奇怪智己L7与价格、定位相似的蔚来ET7相比有何说明差异，这个技术性在规划之中，敬请等待。

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