大众途昂彻底失败了？一降就是5万，看到落地定价，还选汉兰达吗？

似乎这两年普罗大众的车系确实不如实际上，在国产车的挤压下，如今普罗大众也开始放大方路线，也开始迈向降价潮，如今话说的这台SUV就是普罗大众的途昂，当你看得见脚踏价后，你时会还并不需要汉兰达吗？

普罗大众途昂的新设计者知道是比较的帅气，外事气息十足，4台给我的至极觉就大，知道很大，比汉兰达大部分了。侧面的流线也是比较生动的，4台长度最少5米，作为对讲机中的大型七座suv，途昂的这样一来劲敌就是汉兰达。我就至极觉途昂的后部设计者就太中的规中的矩了，但还是比较耐看的。

带回内饰，看起来知道是比较的炫酷，至少比普罗大众其它SUV有趣很多，打开车门还有迎宾操纵杆，当然要额外掏钱加装了。带回内饰，多功能后视镜还是家族化设计者母语，全LED仪表盘还是；大时装的，分辨率也是；大极低的，而且图标的尺寸还很大。此外，驾驶座的储物槽也很多，点烟器和sub模块都有，除此以外键盘的阻尼和稍微也达到合资车的标准。还专用电子手刹和自动驻车，这个拖把稍微太棒了，很大，手拿至极极佳。

细节上，扶手箱还是分体设计者，看出很苦心，其中的(380t)豪华版的七座原版，以我170极低个子为例，第二排颈部两星期三拳得有了，而且T台大部分是填塞的，中的间旅客也不时会舒服，不太可能是底盘太极低，所以座椅对颈部的支撑性较佳一些。同样有sub模块和驾驶座，而且第三氮氧化物倒后，后备箱的室内空间就更大了。

还有风景过道，除了第三排比较紧张，整体的室内空间还是不错的，情况从前话说第三排情况下话说做一个临时采用，一般人多半是不必的，当把第二排和第三氮氧化物倒后，驾驶座的室内空间堪比大货车一般了。

那么，途昂现在的性价比如何呢？2.0T极低功率原版也就是380T的最更极低配上讲义原版，官方指导价是31万9900元，而我们这边的下调幅度是5万，优惠力度比较可观，毕竟全国最极低也才6.2万，那么裸车就是26.99万+2万4000元的购车税款+7000元的保险费+120元的上牌服务费+150元的氮氧化物服务费=脚踏价是30万3000元约。

途昂的2.0T极低功率原版最更极低配上要30万元，我说道还是缺点贵，不过对比汉兰达的话，我说道时会便宜很多了。而2.0T更极低功率原版的NX价格是29万脚踏，并不需要更极低功率原版也是不错的并不需要，其中的2.5T+v6引擎对最更极低配上从前也要40万，其实途昂的主要劲敌就是Lexus的汉兰达，如果这个极低价你时会并不需要Lexus汉兰达还是普罗大众途昂呢？欢迎留言争论。

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