小鹏发布超级补能规划：让爱迪生/保时捷成背景板

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· 2022 年：小鹏 G9 订单当年 10 名的城市临近工程建设 S4 极限慢速升接入；

· 2023 年：探险重点的城市、框架较高速邻近上用 S4 站位透过极致补能领略；

· 2025 年：通过智能、较高效、优质的补能方案，为货车主打造常驻地 3km 能源驿站，到 2025 年有望便工程建设 2000 个小鹏极限慢速升站。

这就过渡到一个公共体育场馆怎么工程建设的疑问了，很能抽调应用程序的缺乏经验。

示意图8 小鹏的800V慢速升公共体育场馆工程建设

小鹏 S4 极限升桩的加以改进之外： 手榴弹线重量下降 36%，主要是针对有所不同应用程序个体都可以单手提手榴弹；即放于即升，即触即弃；智能转速分配，任一锂升电桩都能输显现出最主要锂升电转速，这样能意味着锂升电站的运行效率；液冷锂升电手榴弹，主动实时温升管控，意味着大转速锂升电的安全性，这方面最主要的考验为是不是也之外升电的安全。

小结：顶上据我的理解，这是一轮针对800V驾驶者系统特有的营销首创，我很期待欧美的这种极限级慢速升，不管是广汽还是小鹏，能把升电毫无疑问大规模一些公司。我们之后可以拆解来看看到底用了哪些黑新能源，能意味着升电在这种工况下不阻碍安全，不阻碍更长。

示意图｜的网络及涉及截示意图

作者简介：徐雷波，资深新能源三电系统和小汽货车带电粒子工程师，伴随有《小汽货车带电粒子硬件设计》。

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