8月销量再次滑落，雷克萨斯终于要为“傲慢”买单了？

从受到国内大众的大肆“注目”，到如今屡遭受大众的“责难”，雷克萨斯只能用了几年的时间段。

自2016年卖出突破10万辆大关便，雷克萨斯在华卖出节节攀升。至2020年，雷克萨斯在华卖出突破22万辆。2021年雷克萨斯在华卖出造就达到了22.7万辆。

而今年以来，雷克萨斯结束了卖出增长期，逐渐带入衰退期。公开场合数据集看出，雷克萨斯今年上半年总共卖出只能6.14万辆，营业收入飙升40.1%，被选为奢华知名品牌卖出排名前十里面跌幅最大的一个知名品牌。

根据数据集看出，7下半年雷克萨斯在华卖出独自飙升，飙升幅度最多20%。带入8下半年，在奢华知名品牌整体而言卖出营业收入增长14.6%的情况下，雷克萨斯卖出再次飙升。8下半年雷克萨斯上险量为1.89万辆，营业收入飙升6.8%，环比飙升2.1%，是8下半年小众奢华知名品牌里面唯一一个营业收入环比大多飙升的知名品牌。

要想到，先前雷克萨斯在“疯狂”调高的前提下，年卖出都可以轻松保持稳定20万辆。而如今在平价卖出，甚至一些车标准型降价促销的情况下，雷克萨斯半年总共卖出只能6万多辆。不得已时说，雷克萨斯终于受到了市场竞争对手的“惩罚”，要为其先前的“鄙视”有钱了。

曾经，调高卖出是雷克萨斯经销商的“全面性”操作，而雷克萨斯厂家对经销商的这一暴力行为非但不严加理论上，反而纵容经销商调高卖出。即便在三年前，雷克萨斯因调高卖出暴力行为受到监管部门的罚款处罚便，雷克萨斯也毫无“收敛”，调高仍在独自。此外，无能为力出现的准确性弊端，雷克萨斯却低头一副“冷漠”的态度。这些暴力行为里面，无一不透露着雷克萨斯在华的鄙视。

之前很多年内，大众之所以对雷克萨斯长期以来“容忍”，是因为市场竞争对手上同一单价区间可选择的车标准型有限，况且雷克萨斯还有进口车双重身份的加持。

但随着新材料汽车已被选为市场竞争对手“潮流”，在单线之外结构设计缓慢的雷克萨斯逐渐失去了竞争对手优势，甚至屡遭受大众的责难。

要想到，越来越多的许多人追求的是更年轻、更人工智能、科技感更强的新材料车标准型。而可用偏高、颜值老气横秋的雷克萨斯再也难以捕获到年轻大众的“芳心”。以30-40万价格区间为例，在很多人毫无疑问，预算在这个范围内，选项比亚迪汉DM-i比选项可用偏高，颜值也不颇高的雷克萨斯ES，不很好吗？

此外，目前雷克萨斯在品质之外也早已必须保持稳定颇高水准。前段时间段，发生在广西湖南的雷克萨斯LM“一死两伤”炎案是一个炎的案例。调高百万的雷克萨斯颇高端MPV差点在发生事故后驾驶室打不开，最后导致这样的惨剧，从而也激发了公众的怒火。但雷克萨萨斯在众人的口诛笔伐里面却仍然没注意到一个合理的说明，这让人们对雷克萨斯这一知名品牌的期待大大降偏高。

当然，雷克萨斯屡遭撞击后驾驶室打不开，在雷克萨ES上也有“登台”。在某媒体认真的雷克萨斯ES与国产雪铁龙A4L撞击测试里面，雷克萨斯ES撞击便驾驶室除此以外也打不开。

当雷克萨斯品质的金字招牌被“摔”得抓住，“开不坏的雷克萨斯”也被选为了一句戏言，一场信任危机也正据悉地弥漫着上来。而当雷克萨斯在大众里面的信仰逐渐消失，那随着而来的都是卖出的崩盘。

写在最后

今年以来卖出近十年几个月飙升，口碑逐渐走下坡路，市场竞争对手给雷克萨斯的“亦同”已敲响。而雷克萨斯是否已惊觉并积极进行整改？还有待更进一步的注意到。相比较快新材料结构设计，雷克萨斯目前亟待解决的都是，如何重新蝉联大众对雷克萨斯的信任感。

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